1985年采用先进的ECCS发动机管理系统的Skyline GTS-R（HR31）诞生，全新的RB20DET-R直列六缸涡轮增压发动机，成为日后GT-R[综述 图片 论坛]的高性能RB26DETT发动机的开发奠定了坚实的基础。最大动力输出154千瓦（210马力），最大扭力输出为245牛/米，不仅配备四轮转向系统还首次采用了HICAS（高性能主动转向系统），GTS-R已经展现出即将推出的第三代GT-R（BNR32）的部分性能表现。
1989年第三代GT-R（BNR32）终于得以复活，此时的Skyline车系已经进入第八代，外形设计上棱角中带有些许圆润线条，很有当时宝马M3[综述 图片 论坛]的感觉。这一代GT-R首次达到了‘日本自主280马力上限’，实际动力输出已达230千瓦（320[综述 图片 论坛]）马力）。
2.6升直列六缸RB26DETT双涡轮增压发动机，采用了非常先进的陶瓷叶片涡轮增压器、每缸独立节气门、NVCS可变气门正时系统、先进的ECCS发动机管理系统已经允许采用双进气流量计，加上HICAS主动转向系统、ATTESA-ETS智能四轮驱动系统。在手动五前速变速箱的配合下，此车0-100公里/小时用时仅4.7秒，0-400米加速仅12.8秒，ATTESA-ETS四轮驱动系统可根据行驶状态将50%的驱动力传至前轮，提高行驶性能的同时也减少了动力损耗。V-Spec版本更增加了意大利Brembo高性能刹车系统、德国BBS 17寸铝合金轮毂和225/50 ZR17高性能轮胎。
同年GT-R（BNR32）在最具挑战性的德国纽博格林北赛道创下了8分22秒38单圈圈速，平均时速为149公里，这一成绩优于当时的宝马M3和保时捷Carrera RS。在1989-1993年赛车版取得了日本房车锦标赛JTCC 29战29胜的霸主地位。
