全新GT-R[综述 图片 论坛]之所以拥有如此非凡的综合性能，首先得益于日产全新开发的VR38DETT V6双涡轮增压发动机，采用缸径95.5毫米冲程88.4毫米的短行程设计，高强度铝合金缸体内壁附有低摩擦力等离子涂层，压缩比为9.0：1。具备进气侧CVTCS连续可变气门正时系统，双电子节气门系统，直接点火系统采用了铱金属火花塞，具有自动温度控制功能的润滑系统和铝合金油底壳，为发动机提供可靠的润滑、冷却，左右对称的进气系统和低阻抗排气系统把动力损失降到最小，经过一系列努力这台VR38DETT可产生（360千瓦）485马力，扭力峰值达585牛/米。使此车0-100公里/小时加速用时仅3.5秒，极速达310公里/小时。

GT-R R35不仅把发动机安放到前轴之后，由美国博格华纳特别开发的六前速双离合器变速箱也安放在后轴之前，发动机通过由高强度碳纤维制成的中央传动轴把动力传至后轴上的变速箱，变速箱上的输出轴再与前轮驱动系相连，即保证了四轮驱动系统的正常工作，又创造出绝佳的车辆重量分配。ATTESA E-TS智能四轮驱动得到更大的改进，还配备有TCS电子牵引力控制、三种模式的VDC车辆动态控制系统，其中R模式可以提供最大的操控自由度。

双离合器变速箱也具有三种工作模式，一般模式中换挡速度为0.5秒，R模式换挡速度缩短至0.2秒，可使用拨片进行快速换挡，雪地模式可以在低附着力的路面条件下提供最合适的换挡时机。来自德国著名悬挂组件厂商Bilstein的DampTronic主动悬挂系统同样具有三种工作模式，一般模式中主动悬挂系统会自动调节阻尼以适应不同行驶状况，R模式中可以提供最高效率能的过弯能力，舒适模式可以应付较差的路况。