高人一挡的感觉 自动挡多挡位A级车点评(4)
奔腾 B50 6速手自一体
号称“跨级上市”的奔腾B50在变速箱上面也“跨级”了一把。6速手自一体变速箱即使在一些B级车上也没有采用,在B50这样一款自主车上确实显得有些奢侈。这款变速箱由日本爱信公司生产,其实与大众Tiptronic 6挡手自一体是一回事。5月16日的高调上市让人真正感受到了奔腾B50的到来,不过既然敢于如此高调,必然有它可依靠的资本,B70的成功是一方面,源自马自达6的技术平台也是一个卖点,虽然厂家并没有在这方面进行大肆宣传。
奔腾B50的价格已经公布,9.88万到12.58万的价格与伊兰特、凯越的官方指导价基本持平,但是这两款车型已经有了不同程度的优惠,所以B50尽管在空间和平台上占优,价格上却没有多少优势。6挡手自一体变速箱对比伊兰特、凯越确实有一些傲人之处,毕竟这两个对手只有4速自动。可惜发动机技术上奔腾B50不占优势,伊兰特的1.6采用CVVT技术,凯越至少也是双顶置凸轮轴的四气门,而B50还是比较老旧的单顶置凸轮轴两气门技术。好在数据和实际表现中区别不是很大,而且这样的动力搭配也蛮适合对动力里没有要求的家用定位。
奔腾B50凭借跨级别的平台优势和6挡手自一体变速箱在同级车中占有一定优势,较长的轴距也使它的空间相对充足,丰富的配置也有了“跨级别”样子。综合这些因素来看的话,B50的前景还是值得期待的,要是价格再低一些,下探到9万元的话,会更有竞争力。
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