通用在集全球资源开发科鲁兹的时候，自然也会让它高人一“挡”，科鲁兹搭载6速手自一体变速箱对比凯越[综述 图片 论坛]确实是很大的进步。另外发动机性能也有着很大的区别，DVVT的加入使科鲁兹的发动机进入领先者的行列，1.8L发动机的升功率甚至超过了卡罗拉[综述 图片 论坛]的双VVT-i。不过让人遗憾的是6速手自一体和1.8 DVVT发动机的组合并没有带来我们想象中的加速度，它还是像过去的凯越那样平稳、舒适。

不客气地说，科鲁兹其实是凯越的换代车型，不过通用想要打造完全不一样的两款车简直易如反掌，所以有欧洲血统的科鲁兹并没有继承凯越衣钵的打算。目前凯越也已经是改款车型，具有别克家族特征的它在外形上向新君威[综述 图片 论坛]等车型靠拢，而科鲁兹则不同，雪佛兰的家族特征又是另外一番景象。

我们其实可以用形似而神不似来形容科鲁兹的运动基因，偏软的调校让它无法真正进入运动轿车的行列，不过这似乎并不影响它的销售，看看老款凯越的情况就会明白其中的奥妙。科鲁兹主打运动却并不“运动”，这多少让人怀疑通用是不是故意为之，因为市场也许并不需要那么多真正的运动轿车，更多的是需要运动的风格而已。

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