高速路况

进入高速路段后，有了足够长的距离来释放1.4TSI所蕴藏的所有激情。

停车，挂入S挡，一脚地板油，紧接而来的是一股力道不小的推背感。它的电子油门的响应非常快，转速指针迅速飙升，伴随着发动机漂亮的声线，直到6000转时会出现一个小的回落，紧接着是再次回落，整个换挡过程十分流畅，犹如行云流水一般，DSG表现十分积极有效，它的升挡动作很快，只需要0.3-0.4秒的时间，要知道专业的赛车手手动换挡的时间需要0.5秒左右。

这种加速的推背感虽然不能和一些性能轿跑相比，但是它出现在一般的家用车型上却也是难能可贵的。

在试驾之前一直对这款仅有1.4升排量发动机的高速巡航能力有所疑虑。事实上，它的后续储备动力还是很充足的。7挡巡航时，90公里小时的发动机转速只有1800转，在100公里/小时，120公里/小时的发动机转速，均保持在2200转和2500转，因为其220牛米的峰值扭矩可以一直持续到3500转，所以再深踩油门，动力依然持久饱满。绵密的档位齿比和快速的换挡动作可以非常线性地加速到180公里/每小时，据说有人甚至跑到了200公里的时速。

国道

到了国道上，一般只有两个车道。车流密度要比市区小一些，所以车速一般都可以保持在80-100公里左右，而且经常会遇到需要迅速超车的情况，此时，手动模式就到了大显身手的时刻。

DSG变速器所提供的手动换挡模式要比常规自动变速器的手动模式更富有乐趣，它不会特变敏感，具有很高的宽容度。举例来说，当在2挡深踩油门时，它会在转速达到红线区时才自作主张的换挡，而一般变速器为了保护变速器，则会及早的完成升挡动作。

它所富有的驾驶乐趣还在于，它对急降挡的迅速反应，从高档位到地档位的衔接要比常规的自动变速器更加顺畅和迅速，让人有种随叫随到的感觉。同时它的升挡动作也十分快捷，能够迅速的心灵神会驾驶者的意图。因为，DSG变速器会自动根据车速、发动机转速以及油门踏板的深度以及力度来准备好下一个档位，而这个过程的快到超过你的想象。