保时捷的内饰极其简单，选配是保时捷的一大特色，如果不是针对中国市场，可能连GPS都要选装。

说实话一开始对Boxster[综述 图片 论坛]的操控还不是很熟悉，按下档位上的按钮，往后拉到D档，轻轻踩动油门，车身开始缓缓移动。和所有的豪华运动车一样，Boxster的油门有“沉重”的感觉，方向盘的转动也不能用“轻盈”来形容。

很快，我们驶入环东钱湖的公路，为了彻底挖掘Boxster的实力，边上的销售人员居然鼓励我把油门踩到底，在他们的言语中常常提到的一句话就是，驾驶保时捷需要激情！

于是，我把Bose音响的音量开大，油门猛的踩了下去，伴随着发动机的轰鸣声，巨大的推力把我紧紧的“钉”在座位上，车身猛然往前窜去；一时间所有的景色都从我的头顶四周往后飞驰而去。。。

虽然只是保时捷入门级别的跑车，但是Boxster还是表现出不俗的实力，高转速发动机的声浪会随着脚下油门的力度而持续的咆哮，随着这种“迷人”的声线，巨大的推力丝毫没有衰竭的意思，动力可以说是随叫随到，同时油门的反馈也很柔软，很有弹性，刹车的力度也刚刚好，四活塞卡钳刹车配合通风刹车盘可以让我根据脚下的力量随意控制刹车的力度，于是操控变成了一种随心所欲的控制。

此时，Boxster的转向没有任何的延迟，入弯很精确，极佳的底盘调教，在过弯的时候车身依旧四平八稳，也许是我的速度不够快。

Boxster的底盘调教很出色，路面任何起伏传递到车身上只有一下“震动”的感觉，虽说底盘调教的比较硬朗，但是在驾驶过程中，我还是能感受到车身会把路面震动过滤的更加“柔软”，也许，那种要把脊椎都震散的驾驶感受只能在911[综述 图片 论坛]上才能体验到。

说实话一开始对Boxster的操控还不是很熟悉，按下档位上的按钮，往后拉到D档，轻轻踩动油门，车身开始缓缓移动。和所有的豪华运动车一样，Boxster的油门有“沉重”的感觉，方向盘的转动也不能用“轻盈”来形容。