当编者亲自坐上驾驶席之时，眼前已是一片蜿蜒曲直但尚可堪称平坦的山路。这可是每一个爱驾人的钟情之所。柴油动力所具备的超强扭力使得爬坡显得如履平地，并且在过弯之时要略收油门，否则由于雨水所致的路面泥沙，会轻松频繁地"邀请"ESP上场助阵。由于是SUV，方向和车身的反应并不能做到如轿车般灵敏迅捷亦令人容易理解，但是客观来讲，途锐[综述 图片 论坛]为了加强越野能力，和同平台的保时捷Cayenne相比还是妥协了一定程度的公路性能。

不过在编者亲身驾驶时，可以明显地感觉到，作为动力较为高亢的3500转区间，倘若将油门恒定于此，便可明显感受到TDI发动机的略微不安骚动，并且会产生细微有别于正常作动的噪音，而转速指针所表现出的轻微摆幅更是验证了编者的猜想。不过，编者要强调的是，这一切的不足，都是以德系豪门的当家力作如奥迪 2.0T、宝马 L6等世界一流汽油发动机为标杆来衡量的，所以，TDI的表现在柴油动力的圈中足可封王！