说奇骏“奇”，不仅是因为它在如今主打圆润饱满的SUV市场上采用方正、硬派的造型，更重要的是它的轮廓大体上仍秉承了老款奇骏的设计，前进气格栅也和早期的帕拉丁[综述 图片 论坛]、奇骏相似，甚至这种设计可以追溯到上世纪[综述 图片 论坛]80年代的途乐[综述 图片 论坛]，这在不讲究家族特征延续的日系车中实属罕见。

车灯的变化较上一代非常明显，两侧突起的部分为转向灯，下面则安排了硕大的氙气大灯以及非常有特色的圆形示宽灯。大灯清洗装置的造型延续了老款奇骏“獠牙”一样的设计，不知道这种设计对行人会不会构成威胁。老款奇骏的前灯组非常单薄，新款则完全没有这种感觉，同时由于车灯后有隆起的“肌肉”延续，车头显得更加厚实。

前进气格栅上的倒梯形镀铬装饰条是日产SUV、皮卡的传统家族特征。在镀铬的后面则是较为常见的黑色菱形蜂窝状格栅，有意思的是，在上下进气口之间，设计师还嵌入了一个狭长的进气口，提升了前脸的精致感，也多了些俏皮。

车身的增长是必然现象，新奇骏的车身规格——长/宽/高分别为4630/1785/1685mm，轴距2630mm（老款车型长/宽/高分别为4455/1765/1675mm，轴距2625mm），这其中轴距的变化非常有限，车长的增长主要集中在前后悬上。而和对手CR-V[综述 图片 论坛]相比，除了车身宽度，奇骏都略胜一筹。

翼子板上设计了向外凸起的轮眉，让奇骏看上去很强壮。215/60 R17的轮胎和17寸轮毂则有些不够格，显得小气，特别是这部带有巨大行李架的顶配车型。

车顶的巨型行李架仅为顶配车型所标配，它的一体式设计使得车身看起来更加高大威猛，也免除了侧面呆板的形象。同时，融入一定的黑色元素[综述 图片 论坛]，也显得更加活泼。不过，真正的点睛之笔在于行李架前端的两个射灯，给奇骏平添粗犷的味道。要想打开它必须要先开远光灯，其照射强度可想而知，大概现实中只有两个地方会用到这个灯：夜深人静时在深山老林里探路，或是和仇敌的车在晚上狭路相逢。

车尾的设计则只能用平淡来概括，设计师似乎已经没有太多灵感来创造新花样，所以他们更多地是在细节上进行改进，比如尾灯组被设计成切割状。保险杠下端的黑色塑料包边非常实用，可以有效防止轻微挂蹭对漆面的损伤。但再扛撞也不该成为没有倒车雷达的理由，所以建议车主自己加装雷达，至少应该来个后挡风玻璃反光镜吧。