动力系统：用科技武装的动力系统

国内上市的高尔夫[综述 图片 论坛]六配备了两种动力。一是入门的1.6L自然吸气发动机，不过这已不是一汽大众原来那台古董级的两气门发动机，转而用上了上海大众那台EA111系列的1.6L四气门发动机，相对先进一些。二是最新的1.4TSI发动机，虽然只有1.4L的排量，但在涡轮增压的支持下，它可以达到96kW的最大功率，而最大扭矩220Nm可以持续在1750-350[综述 图片 论坛]0转，所以它可作为高尔夫的高端动力。

再说回1.4TSI发动机。跟大众1.8TSI一样，1.4TSI也已经在上海娄塘发动机厂实现国产，如今正式装备国产高尔夫。需要指出的是这台1.4TSI发动机取消了分层燃烧技术，原因是分层燃烧技术给三元催化器带来很大压力，不能保证其工作寿命。另外，国产的1.4TSI为单增压版本，而不是进口尚酷[综述 图片 论坛]上的那台双增压1.4T，即便如此，单增压1.4T的数据也已经远超国内大众那台老旧的2.0发动机，跟市场上众多主流的2.0发动机相比，虽然功率稍有不如，不过在最擅长的扭矩上却要胜出很多。

与之相配变速箱是大众目前正在全力推广的DSG双离合变速箱。顾名思义，它最核心的部件就是双离合器，目前世界上能制造双离合器的零部件商其实并不多，博格华纳应该是最早掌握双离合器技术的零部件商之一，迈腾[综述 图片 论坛]的那台6前速DSG双离合变速器就出自博格华纳。

用在高尔夫之上的7前速DSG变速箱则来自德国的著名零部件商舍弗勒，在大众内部代号的DQ200。它与迈腾之上的6前速双离合的不同之处，除了挡位的多少以外，还在于扭矩传递方式的不同。迈腾6前速DSG采用了湿式，而高尔夫的7前速DSG为干式双离合器。

两种双离合器有本质的不同，湿式双离合器是在离合片之间充满了液体，帮助离合器冷却，但液体的存在终究使得动力传递有损失，而干式双离合器则不同，结合后它的传动会更直接，据大众官方资料称，能比6前速DSG节省10%油耗，而且7前速变速箱的结构也因此紧凑了不少。不过，这套干式双离合器能承受的最大扭矩只有250Nm，不如湿式双离合器能承受的350Nm最大扭矩。所以，我们就看到大众对于两台DSG变速箱的不同安排——承受扭矩大的六前速DSG用在2.0L以上排量，而更节能但承受扭矩小的6前速DSG则主攻小排量动力系统。

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