1.6T：响应有进步，加速更强劲

“开着英朗[综述 图片 论坛]1.6T在路上，你能够很自信的把那些碍事的挡路的车子都远远的甩在身后，让他们望尘莫及去吧！”

新君威[综述 图片 论坛]1.6T的性能表现我们已经有目共睹，如今这台提高了功率和峰值扭矩的1.6T发动机与身材更加轻盈的英朗结合（英朗1.6T新锐运动版 1475Kg，新君威1.6T 1545Kg），表现自然令人期待。我们已经从参数上看到，通过调校，这台发动机的峰值扭矩转速被提前，加上更轻的质量，新君威1.6T较明显的迟滞现象有望在英朗上被改善。

1.6T涡轮增压发动机，最大功率135KW

启动引擎驶上路面，车子的起步非常轻快，没有丝毫拖沓。如果你纠结于涡轮的迟滞，一定要亲身感受一下，那么你可以在低速高挡位行驶，此时动力输出对转速的依赖比较明显，能够感觉到涡轮介入前后的差别。如果想要体验性能，只需要在2000rpm附近轻踩油门，转速表的指针便会活跃的摆动给予回应。踏下油门踏板，推背感随着转速的攀升连绵不断的传来，深踩油门，变速箱降挡所需的反应时间确实要比6T40更短，在手动模式下升降档的反应速度也达到了同级别自动变速箱车型的领先水准（仅对使用液力变矩器的自动变速箱而言）。如果你以循序渐进的方式驾驶，你会发现变速箱总是在不到2000rpm时就做出升档动作，时速120Km/h时，发动机转速仅2500rpm左右，可见其变速箱设定仍然兼顾了经济性。这台变速箱与发动机配合能够达到220Km/h的极速，从我们试驾的感受来看，在良好的路况下，加速到200Km/h是很轻松的。

时速120Km/h，发动机转速仅2500rpm

这台涡轮增压发动机拥有独到的Superboost超推进功能，在发动机管理模块自动触发的情况下，通过短时间关闭泄压阀的方式，提高增压值，提供持续5秒钟的31Nm额外扭矩，将最大扭矩飙升至266Nm，提供更强劲的加速力度。不过，由于235Nm的扭矩已经比较强劲，所以通常情况下很难靠身体感受出这额外的31Nm扭矩，如果你觉得在超车时车子的反应更加敏捷了，这就是Superboost在发挥作用。开着英朗1.6T在路上，你能够很自信的把那些碍事的挡路的车子都远远的甩在身后，让他们望尘莫及去吧！

1.6T车型的变速箱有一套“独门秘籍”，那就是SPORT运动模式，按下中控面板上的SPORT按键，仪表盘背光会变成更具激情的红色，同时变速箱的换挡逻辑会发生变化，按照官方的说法，在SPORT模式下，变速箱的响应速度，换挡时机都会有明显的变化，不过在试驾过程中，只能明确的感受到换挡时机的延后，变速箱的反应速度变化并不明显，所以这套“秘籍”在观赏性方面表现不错，实际功力则有待考察。

SPORT模式是1.6T车型的独家武器，按下之后变速箱进入“运动模式”，仪表盘也会变成红色

1.8L车型：慢热选手，发力仍在中后段

“1.8L车型的起步也同样利索，并不沉重...如果你要超车并线，尤其是在车流之间来回穿梭时，一定要留好提前量，给发动机充分的预热时间。”

1.8车型的发动机仓布局与1.6T车型没有太多差别，如果不看进气管的走向和发动机前端的涡轮，那么这两款发动机的外观几乎是相同的，但是二者在动力输出方面的特性则大相径庭。

开过1.6T车型之后，坐上1.8L车型，能明显感觉到二者之间的差异。1.8L车型的起步也同样利索，并不沉重，但是变速箱的换挡时机相比1.6T车型延后到了2200-2300rpm之间，显然是为了提升其低转速时的动力输出表现，其动力特性与1.8L科鲁兹[综述 图片 论坛]相比没有太大变化，低转速的动力响应性一般。在3000rpm以下，深踩油门，发动机转速表指针并没有直接的做出回应，而是保持缓慢上升的速度，在转速接近3000rpm时才开始变得活跃，是个典型的“慢热型”选手。如果你要超车并线，尤其是在车流之间来回穿梭时，一定要留好提前量，给发动机充分的“预热”时间。

这台发动机非常适合高速行驶，其中后段的提速性能在同排量发动机中还是比较突出的，从60Km/h向上加速到140Km/h比较轻松，再加速到160Km时，提速的步伐才开始减缓，已经完全能够满足日常的高速行驶需求。

这台变速箱的Neutral Idle功能据称能够自动切换至N挡，但是试驾中未能体会到该功能

前面我们已经提到，这台变速箱拥有Neutral Idle功能，据资料描述，其能够在停车状态下自动从D挡切换到N挡，这样一来，发动机相比D挡停车时的转动阻力更低，有利于降低油耗，并且N挡时带来的震动更小，能够提供能更舒适的乘坐感受。不过在试驾过程中，我们却没能体会到这项功能的作用。大家都知道，D挡与N挡切换时，动力的接续与中断是非常明显的，但是不管我们在D挡下停车多长时间，都感受不到动力有断开（也就是切换至N挡）的情况，技术人员的解释是该系统需要在停车一定时间以上才能触发，我们停下的时间最长有3分钟左右，这样的时间也是通常等待红灯的时间，难道这么长时间不够吗？笔者猜测也许是资料中介绍的自动切换到N挡这一说法和我们的理解之间存在误差，技术人员最终也未能给出一个完整的解答。并且，我们试驾的车辆仍属工程车，是试装产品，可能存在功能设定不完善的情况。