此次试驾的宝马535i采用了代号N55的3.0升直列六缸涡轮增压发动机，先进的双涡管涡轮增压技术提高了发动机的相应速度，而且制造出的扭矩平台从转速仅为1200转的的时候就已经达到了峰值输出，这样一台强大的发动机推动535i从静止加速到100公里/小时只需要6.1秒，这样的成绩甚至足以让很多标榜自己“跑车”身份的汽车赶到无地自容。实际上，535i的加速能力已经和老款5系配备V8发动机的540i达到了相同的水平，可以确定的是，涡轮增压6缸发动机的动力表现足以让新5系运动起来，不过运动的代价并不高昂，因为535i的油耗要比配备V8发动机的老款车含蓄得多，这里除了发动机技术的进步，新的8速自动变速器也功不可没。

涡轮增压直6发动机扭矩强横 功率充沛

由于比老款变速器多出两个档位，新5系在巡航的时候允许发动机在更低的转速区间工作，很多情况下，发动机甚至保持在低于1500转/分钟的区间之内。如此谨慎的对待油耗肯定会让车主在加油站眉开眼笑，而且这并不影响到宝马的加速能力，一旦把油门踏板深深的踩入地毯里，换档速度很快的变速器就会下调3档甚至4档，强大的动力立刻就呼啸而出。但是在城市驾驶时，变速箱对驾驶员轻轻踩踏油门踏板的动作反映有些迟缓，这在刚刚出弯加速的时候会让人感到困扰。除此之外，变速箱大部分时间内表现都还不错，换档速递比较快，也没有令人不舒服的震动和噪音。

8档变速器非常注意节油 排挡杆左侧是行驶动态模式选择 后面是电子手刹

虽然在试驾过程中发现8档变速器和双涡轮增压发动机搭配的不错，不过这种为了降低油耗而刻意让发动机保持低转速运作的调教模式或许仍然有其局限性。变速器频繁的换档并且让发动机保持在低转速的情况下，如果要让车辆保持反映灵敏直接的动力表现，就对发动机的低转速出力水平提出了极高的要求，这对于有涡轮增压辅助的535i或许还不成问题，但是考虑到很多消费者会选择排量较低的型号，比如2.5升直列六缸自然吸气发动机的型号，那么这样的调教是否会让小排量型号的5系在超车加速的时候显得力不从心呢？这还需要以后进行测试来验证。

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