丰田的混合动力技术在业界内领先，但不同车型之间的混合动力系统还是有一些差别。比如高端的雷克萨斯才采用四轮驱动，而丰田的普锐斯[综述 图片 论坛]和凯美瑞[综述 图片 论坛]都只有前轮驱动，另外在档次感上，普锐斯也不如雷克萨斯显得高档，主要是体现在发动机启动的时候震动较大，而且发动机和电动机的声音也比较明显。

凯美瑞的定位和档次都比普锐斯要高，在发动机的震动上已经比普锐斯减少了很多，如果不仔细体验的话几乎感觉不到。由此看出丰田的混合动力系统正在不断的完善。

行驶表现上，凯美瑞混合动力版基本上继承了普通凯美瑞偏向稳重舒适的特性。很轻的方向盘不会传递任何路感，同样轻飘飘的油门和制动踏板也不是为了驾驶乐趣所设计得。由于电动机的介入减少了发动机的工作时间，即便是高速行驶，CVT变速器也可以让发动机保持在一个相对较低的转速区，并且把动力梳理得非常平顺之后再传递到车轮上，因此混合动力版凯美瑞开起来比普通版甚至更温顺静谧，舒适度保持了很高的水平。

和大多数混合动力车一样，凯美瑞也向驾驶员提供实时的车辆行驶模式状态报告。在顶级配置的G-Book版本上，通过中央控制台上的大尺寸彩色屏幕可以很清楚的看到汽车的能量流动。另外为了帮助驾驶员养成良好的驾车习惯，G-book系统里还能统计过于一段时间的油耗，以便驾驶员调整驾驶习惯作为参考。

在没有大尺寸液晶屏的低配置车型上，凯美瑞通过车速表中间的小信息屏同样也能提供车辆的行驶状态报告，只是表现样式要比G-book版本要简单得多。

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