广汽丰田-凯美瑞   价格:17.98-32.98 万元 车友论坛>> 车型资料 | 车型图库 | 相关新闻

凯美瑞[综述 图片 论坛]混动版在起步和低速行驶时会尽可能的使用纯电动模式，只要踩油门的动作比较平缓，凯美瑞可以利用纯电动模式加速到接近50km/h的速度，在下坡的时候还能更高一些，但下坡时若时速超过80公里，发动机也会相应启动。纯电动模式的车辆行驶速度很大程度上受到电池存电量的影响，如果电池的电量所剩不多，那么最高时速也只能达到20km/h。

尽管阿特金森循环的2.4升发动机输出动力略逊于普通凯美瑞，但加上电动机的辅助，综合动力输出比普通凯美瑞要强不少。尽管在起步的一瞬间显得略有些迟缓，（因为此时只有电动机在驱动）但只要继续深踩油门，等发动机和电动机同时发力，加速感明显比普通的2.4升发动机车型要强不少。可以说这款车具备了很好的可塑性，在稳重驾驶的时候它可以降低能耗和污染，在需要动力的时候，它也可以表现出比其常规版本更好的加速能力。

在查询了行车电脑里记录的油耗数据，在此次试驾过程中混合动力版凯美瑞的平均油耗基本上都保持在10升之内，而且大部分情况下都保持在5升左右的水平。对于这样一台中型轿车来说已经是非常可观的成绩了。

美国环保署公布的数据显示，北美销售的凯美瑞混合动力版城市油耗为6.2L/100km，普通版2.4车型则要达到9.8L/100km；中国工信部的油耗数据库里，凯美瑞混合动力的综合油耗为6.0L/100km，也相比普通版的10.3L/100km低很多。这次在深圳的试驾主要路程都是在高速公路上，需要急加速和高速行驶的路段比较多，因此发动机在绝大多数情况下都保持工作状态，倒是混合动力车擅长的纯电动行驶很少能排上用场。尽管如此，凯美瑞还是交出了一份很好的成绩，满载的一台车在全程开空调，一路狂奔之后给出的数据时8.6升，如果在城区里走走停停，发动机的工作可以被电动机取代，油耗则会更低。

此次凯美瑞新推出的混合动力版在配置上还分为豪华版、至尊版和G-Book智能领航版，从多款车型的产品策略看，丰田并没有把这款车当做一个形象工程的花瓶，而是希望它能够切实的为凯美瑞销售再增添一份力量。只是这款车31万-36万元的售价已经摸到了皇冠[综述 图片 论坛]的尾巴了，国内的消费者是否会为这样的技术花高价买单还需要观察。

作为新能源技术的领跑者，混合动力版凯美瑞成本比技术成熟的普通车型高其实属于正常，但对于消费者来说，这样的价格落差的确大了一些。如果真的要推广这类环保车型，还需要政府对这种高新技术车型提供一定的购买补贴以弥补消费者额外支出的技术成本，只有降低新能源车的购买成本，使得其技术能够转化为面向普通消费者的经济利益，才能吸引消费者关注混合动力汽车，进而让新能源汽车逐步打开市场并发展壮大。随着国内新能源汽车补贴标准已经浮出水面，凯美瑞混动版或许会成为第一批受益的新能源汽车。（图、文/房力耕）

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