与三菱合作开发的平台，完全为公路行驶设计

源自GS平台的指南者[综述 图片 论坛]在技术上受三菱的影响很大，除了来自三菱的平台外，GEMA发动机同样不是纯正的美国货。GEMA的全称是Global Engine Manufacturing Alliance，由克莱斯勒，三菱和现代联合研发新发动机。虽然在三菱和现代的产品上同样会广泛出现这台2.4升发动机，但GEMA各家对自己的发动机调教自由度很高，因此实际感觉差别相当明显。

与欧蓝德共享平台让指南者失去了象征JEEP荣誉的“Trail-Rated”徽章，完全轿车化的悬挂更偏重的是提供如同轿车轻松的驾驶感受和出色的稳定性。另外相对较轻的重量也会反反映在燃油经济性上。在JEEP品牌种类繁多的四驱系统上，指南者使用的是最简单的Freedom-Drive I，只有多片离合器式中央差速器可以通过电子系统模拟锁定效果，让动力保持恒定的50：50分配到前后轴上。前后轴都采用的是开放式的差速器，没有电子辅助功能。

多连杆结构的后悬挂结构粗壮，和GS平台上的轿车比加强了结构使之更适合SUV的定位。但刚性终究比不上大梁式车身+整体桥结构的硬派越野车，不过和欧蓝德共享平台让指南者在公路性能上获得了不错的潜力，因为在GS平台上，无论是Lancer还是欧蓝德，都在行驶性能上有着相当出色的表现。

18英寸的轮毂是典型的美式风格，尺寸上比同级别对手要大一号，配合紧凑的车身显得很有动感。低扁平比的马牌轮胎明显是偏重公路行驶性能的设计，很浅的轮胎花纹不善于对于泥泞道路，在铺装公路上倒是拥有出色的抓地力：215mm宽度的轮胎对于2.4升的发动机来说正好够用，胎噪表现也比较出色。

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