在对外观和内饰的评价花去大量时间之后，我们终于能够切身体会一下这个大块头跑起来的感觉了。你一定觉得它跑起来就跟一辆加高了的雅阁[综述 图片 论坛]没什么区别，事实确实如此。正如丰田Venza的动态表现像一辆升高底盘的凯美瑞[综述 图片 论坛]一样，不过作为竞争对手，本田再一次提供了更富有乐趣的操控感。转向机调教更为积极，刹车踏板也保持着充足的回馈力，车辆侧倾和俯仰姿态得到良好控制。总的来说，歌诗图[综述 图片 论坛]提供了更为运动化，沟通感更好的驾驶感受。

我们试驾的这台EX-L版歌诗图为前轮驱动车型，3.5升V6自然吸气发动机可输出271马力，峰值扭矩为344牛·米。这两个数据毫不逊色于丰田Venza[综述 图片]。不过歌诗图搭载的5档自动变速箱却显得不够实在。

虽然只有5个档位，但变速箱的表现却显得十分细腻。在全新的G力运算法则的支持下，变速箱尽可能的避免了档位的错误切换，令人意想不到的是这台变速箱竟然支持降挡补油功能。不过同样令人没有料到的是本田没有为这台变速箱提供模拟手动换挡模式，方向盘换挡拨片也失去了存在的意义。

歌诗图不会提供搭载四缸发动机的车型，不过眼前的这台V6发动机具有“歇缸”技术，在与经过精密调教后的5档自动变速箱的配合下，车辆的油耗表现并不会给人带来多大的困扰。

歌诗图离地间隙为15.2厘米，仅比雅阁高出0.8厘米，而相对于竞争对手来说则不占任何优势。严格控制后的车辆净高帮助歌诗图拥有了比竞争对手更低的重心。前麦弗逊，后多连杆式独立悬架为车辆过弯提供保障。各种共振及杂音都被隔绝在外。