凤凰网汽车讯 在丰田把G-book引入中国后，通用安吉星和荣威的InkaNet也纷纷亮相，这种依靠无线技术远程控制的服务大有取代传统车载导航及其他行车辅助功能的趋势。虽然厂商对各自的信息服务系统总是夸得神乎其神，但这三款车载信息服务系统在实际使用时是否能达到用户的期望值呢？我们通过一次全面而且严格的对比测试来寻找答案。

由于三款信息服务系统所提供的车型差别较大，这次的对比除了电子系统外不涉及其他项目。整个测试分为体验和测试两部分总共5个项目，以用户实际使用的角度为出发点进行测试，摒弃厂商提供的宣传资料以及“忽悠”的成分，一切都以测试中发生的事实作为评判依据。对于广大潜在的购车用户不妨当个参考，看看这种全新的服务理念[综述 图片 论坛]是否值得花大价钱埋单。

体验项目一：操作便利性

信息服务系统诞生的原因在于减少驾驶员操作导航和其他车内设备的频率，用动口来取代动手。在驾驶的过程中减少注意力分散的现象，同时也让设定导航等行为变得更简单。因此信息服务系统的操作也应该尽可能的简单，这样才能体现出这种系统化繁为简的设计目的。因此操作便利性就是对三套不同系统的第一项主观感受。

激活丰田G-book的人工服务需要两部操作，是三款系统中最繁琐的。而且操作时需要在中控台和触摸屏上各按一下，如果是驾驶员操作肯定会分心，不利于行车安全。这个细节是丰田以后改进G-book时首先应该考虑的一点。

君越[综述 图片 论坛]使用的安吉星操作就简单很多，只需按后视镜上的蓝色按键就能发起呼叫。但实际体验发现要激活呼叫需要连按两下，不过由于位置不变因此没有什么影响。按下第一下之后系统会有一段相当长的“套话”，可以跳过直接按第二下，操作时基本不会让驾驶员分心。

荣威的InkaNet系统激活按键整合在方向盘上，只需一按就可以激活，而且位置最合适，手都不需要离开方向盘，是最安全也最简单的设计。在初步的用户体验上荣威的InkaNet获得最好的评价。

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