测试项目二：常用设施定向

第二个测试项目同样是定向，不过这次没有明确的目的地，而是要求话务员为我们选择最合适的目的地。我们模拟的情景是汽车燃油即将耗尽，必须马上寻找最近的加油站，而且由于续航里程极低，加油站的距离必须是最近的。望京地区的加油站数量繁多而且品牌不一，这就很考验地图内容的细致程度，以及话务员对车主要求的理解能力。

G-book和InkaNet系统在这一轮的测试中表现都比较出色，皇冠[综述 图片 论坛]和荣威350[综述 图片 论坛]寻找到同一家加油站，距离出发点大约2公里。皇冠和荣威的行车路线略有差别，最终造成了两款车的行程有200米的差距，不过这样的差距基本可以忽略，可以说二者的表现都相当优秀。值得一提的是，在我们提出导航要求后，G-book和InkaNet的话务员搜索到最近的加油站距离我们的出发点都仅有0.7公里，但两款车的导航都没有指向那个最近的加油站。实际考察发现那是一个专供公交车使用的加气站，并不给民用车提供加油服务。

皇冠根据G-book导航到达目的地的行车路线

荣威350根据InkaNet导航到达目的地的行车路线

君越[综述 图片 论坛]使用的安吉星搜索到距离最近的加油站预计行驶距离是1.75公里，看来安吉星从一开始就直接把公交车用的加气站排除在外。它找到的加油站与另外两套系统的不同，安吉星建议的加油站规模较大，但距离稍微远一点。但实际驾驶过程中，导航出现了一些纰漏，导致实际行驶路线大大的延长了。

前面介绍时已经提过，安吉星的信息提示主要依靠语音实现，大屏幕只是辅助功能。导航界面的道路细节分屏需要单独调而且很麻烦。另外地图版本也有些旧，一个新修好的立交桥没有在导航上显示，语音提示也相当迟缓，导致我们错过了右转的辅路入口，不得不从主路上掉头回来。这一来一回的折腾让君越跑了相当长的一段冤枉路，在路程测试成绩方面只能垫底。这倒是证明了导航系统“耳听不如眼见”的现实状况；而且君越语音提示也应该改进：试车员要时常停在十字路口等着导航发话，这种迟钝的反应不免让对路线本来就不熟悉的用户更觉得紧张。

君越根据安吉星导航到达目的地的行车路线

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