加速和制动都没达到理想状态

别克官方给出的新君越[综述 图片 论坛]3.0的百公里加速时间为8.1秒，如果确实可以达到的话，应该算是很不错的成绩了。可能是我们测试车的个体原因，在尝试了不同方式的起步方式后，最终VBOX给出的新君越3.0的0-100公里/小时的加速成绩为9.99秒，多数情况下都在10.1-10.3秒时间徘徊。

起步转速被变速箱控制在了2000转，松开制动踏板后，新君越似乎不怎么着急出发，起步的瞬间并没有很直接加速的感觉，等转速稍微攀升之后才有明显的加速感。变速箱换挡的速度是造成成绩不佳的主要原因之一，从加速曲线图上也可以看到换挡时损失的动力很多——如果采取手动模式进行加速测试，则会比自动模式更慢，倒不是我们掌握不了换挡时机，是因为你必须提前很多推动换挡杆，一段时间后才有换挡动作出现，而且确实不怎么快。

制动测试是我们关注的重点，尽管车身整备质量达到了1.8吨，但别克很厚道的采用了较宽的245/45 R18轮胎，只要前后17英寸的通风盘刹靠得住，完全可以做出不错的成绩。经过我们多次测试，新君越3.0最好的一次100-0公里/小时的紧急制动距离为40.44米，不过这个成绩是出现在第2次中，连续5次紧急制动测试后，我们发现新君越的车头开始冒烟，仔细观察发现是轮胎经不起高强度的测试，已经开始细微的熔化。

CDC系统对刹车姿态的控制并没有想象中的好，车头的前倾和车尾的拉伸现象依然比较明显，不过倒是可以理解，毕竟物理的定律很难被打破，大车身就别太在意这些。实际在驾驶过程中，如果全力踩下制动踏板，那么刹车系统会迅速有所反应，ABS的介入的力道也十分强；日常驾驶中，由于刹车踏板行程不是很长，所以调校比较偏机警，给人的信心较足。

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