凤凰网汽车讯 其实“GT”的字眼对笔者的诱惑很大，因为无论是号称最真实的模拟驾驶游戏《GT》系列、还是各类Gran Turismo轿跑车都是我比较钟爱的。在英朗GT[综述 图片 论坛]没有发布的时候我还以为别克也出了只有偏执的欧洲人才热衷的Gran Turismo跑车，但现实情况是我看到了一辆三厢的家用轿车，不过似乎名字和“GT”沾边的车型都不简单……

拿英朗GT来说，这款源自欧宝雅特[综述 图片 论坛]的紧凑型车来到国内便被冠以了“小君越[综述 图片 论坛]”的称号，从外形到内部设计无不透露着新君越的气息，这种非常被国人接受的风格确实受到了追捧。和两厢版的英朗XT[综述 图片 论坛]一样，英朗GT沿用了1.6L自然吸气、1.6L涡轮增压和1.8L自然吸气三种动力系统，我们测试的1.8L自然吸气发动机搭配了6速手自一体变速箱，在技术含量上站在了同级车的前列。

为了获得更大的内部空间，英朗系列车型使用了半独立式的扭力梁结构的后悬挂，同时为了摆脱人们对半独立悬挂印象不佳的情况，从原型车欧宝雅特车型上引入了“瓦特连杆”来对后悬挂进行加强，通过一根连杆结构，可以有效的减少转弯时产生的侧向离心力，尽可能的让两个后轮获得最大化的抓地力，从而提高操控极限。

看来别克这次是有备而来，那究竟英朗GT的性能及操控能力到底如何，我们将在后面几页为您揭晓。

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