[凤凰测]别克英朗GT性能测试顶配不过如此(3)_汽车

[凤凰测]别克英朗GT性能测试顶配不过如此(3)

2010年09月19日 09:30凤凰网汽车【大中小】【打印】共有评论0条

[凤凰测]别克英朗GT性能测试顶配不过如此(3) 加速表现平平/刹车令人遗憾

108千瓦的最大马力和177牛米的最大扭矩推动1.43吨重的英朗GT[综述图片论坛]只能算是够用，所以我们并不能去苛求能够跑出什么好的成绩。起步转速可以控制到2000转，松开制动踏板后车身没有着急出去，等到发动机转速上来之后才开始了一次小的动力爆发，升到2挡之后加速感就没那么明显了，非常平淡的加速到100公里/小时，共耗时12.57秒，属于比较正常的水平。

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悬挂在起步的阶段并没有被过分拉伸，车身姿态控制的比较理想。加速的时候有一个细节引起了我们的注意，就是在升挡的过程中，发动机出现了短暂的高转速断油保护，说明英朗GT上的这台6速手自一体变速箱在换挡速度上还是不够理想，这也是别克系列车型的共有遗憾。如果能够讲这一“难题”攻克的话，那同家族的英朗XT[综述图片论坛]和新君威[综述图片论坛]也会更具有“运动性”

[凤凰测]别克英朗GT性能测试顶配不过如此(3)

衡量英朗GT这类新一代紧凑型车的制动成绩是否优秀，需要看100-0公里/小时的制动距离是不是能够达到40米以内。之前我们测试过的同价位大众高尔夫[综述图片论坛]6的制动距离达到了39.32米，属于非常理想的成绩，但英朗GT没能够与高尔夫6在这一项目上进行抗衡，实际测试的100-0公里/小时的制动距离居然需要42.67米，和我们的预期有着很大的出入，但多次尝试后的结果都与之类似，比较令人遗憾。

[凤凰测]别克英朗GT性能测试顶配不过如此(3)

除了成绩比较遗憾外，英朗GT在紧急制动时的车身姿态也十分夸张，前保险杠离地面的距离已经相当小了，如果稍微出现一点障碍物便会出现磕碰。不过试车手的感觉倒是没这么紧张，身处车内的制动感觉并不是十分漫长，脚下可以明显感觉到ABS系统在非常卖力的工作。对于英朗GT的测试结果，我们只能归结于测试车的个体差异了，有机会我们也会再找一辆英朗GT进行制动测试。