试驾奔驰E350 CGI敞篷车是拉风还是享受_汽车

试驾奔驰E350 CGI敞篷车是拉风还是享受

2010年09月25日 09:16U-CAR【大中小】【打印】共有评论0条

5月初的德国斯图加特，虽然车外平均温度只有摄氏15度、冷得叫人直打哆嗦，但在短暂露脸的阳光下，试车组还是按下了Mercedes-benz E350 CGI Cabriolet扶手内的软顶敞篷开关，一边享受着迎风驰骋的快感，一边享受着被看见的虚荣……

试驾奔驰E350 CGI敞篷车是拉风还是享受

奔驰E350 CGI敞篷

仅管在敞篷车的历史中，早在1935年时，创意总是天马行空的Peugeot，便曾经设计出只需15秒就能完成顶篷开关的全球首款硬顶敞篷车301 éclipse，但直到60年后，当1995年Mitsubishi推出3000GT Spider后，才又重新开启了电动硬顶敞篷车的热潮，并在1996年Mercedes-Benz推出SLK、1998年Peugeot推出206 CC[综述图片论坛] (Coupé-Cabriolet)后，才真正让电动硬顶敞篷车发光发热，甚至成为敞篷车市场的显学，还让过去曾经表示不会开发电动硬顶敞篷车的BMW都不得不低头，在新一代3系列敞篷车上，也都改采电动硬顶敞篷的设计。

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敞篷车的历史

不过，电动硬顶敞篷车虽然有着开篷速度快、不用担心顶篷被冒失鬼破坏等优点，但电动硬顶敞篷机构较重、且得占用更多行李厢及座舱空间来容纳整套开关篷结构，加上采用软顶敞篷设计，可以使车身线条更为流畅，所以软顶敞篷车在市场上，一直也拥有一群相当忠实的拥护者。

试驾奔驰E350 CGI敞篷车是拉风还是享受

而在旗下车系众多的Mercedes-Benz方面，则是一直维持着硬顶与软顶敞篷并存的双轨规划，例如纯双座设定的SLK及SL，由于不用担心后座空间的问题，所以便采用硬顶敞蓬设计，而像已停产的2+2座敞篷车CLK Cabriolet，则是采软篷设计，以提供较充裕的室内乘坐及行李箱空间；所以在这款E-Class家族最新敞篷车成员：E-Class Cabriolet上，在考虑至少得提供基本4座配置，以及足够的行李箱空间后，原厂不仅保留了前代车款的软顶敞篷设定，也赋予了它一身优雅[综述图片论坛]。