3.5升CGI表现出色，2011年第三季引进

与E-Class Coupe一样，原厂在E-Class Cabriolet车系上，依旧提供了8款发动机可选，分别是汽油系列的1.8升涡轮增压发动机（184匹及204匹）、3.5升V6发动机（272匹与CGI 292匹） 与5.4升V8发动机，以及柴油系列的2.2升双涡轮增压发动机（170hp及204hp）与3.0 V6涡轮增压 （231匹） 发动机，总代理规划明年第三季导入输出292匹的E350 CGI Cabriolet版本。

奔驰E级发动机

这次德国原厂并没有安排E350 Cabriolet供媒体试驾，而是仅提供顶级E500 Cabriolet与E350 CGI Cabriolet、E250 CGI Cabriolet三款车型，笔者当然选择国内将引进之E350 CGI Cabriolet。

E350 CGI Cabriolet所搭载的这具3.5升V6 CGI燃油缸内直喷自然进气发动机，由于搭载了高科技缸内直喷科技，所以不仅可轻松输出292匹马力与37.0公斤米最大扭力，且能在短短6.8秒内，由静止冲刺到时速100公里，极速则被电子限速器封印在时速250公里，而且它的油耗表现相当出色，平均每公升油耗可达11.0公里，每公里二氧化碳排放量也只有206克，兼顾了性能与环保。

转动钥匙、发动发动机，这具3.5升V6 CGI发动机虽然少了点热情的声浪，但发动机运转相当细腻，怠速时几乎完全听不到、也感受不到有任何杂音，且轻踩油门即能获得充足的扭力，并拥有线性的输出表现，不会让扭力一下子完全释放、抑制地较为沈稳；加上所搭配的7G-Tronic七速自排变速箱调校非常平顺，可完美地衔接发动机的输出与油门踩踏之深浅，所以虽然在3000rpm内，E350 CGI Cabriolet的表现，就和一般进口3.0升豪华房车一样的优雅[综述 图片 论坛]而舒适，但只要转速一超过3000rpm，E350 CGI Cabriolet便会如脱缰野马[综述 图片 论坛]般向前冲刺，甚至屡屡让轮胎因承受不住扭力而发出抗议声，展现磅礡的气势。

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