根据原厂公布的数据显示，配置在E-Class Cabriolet上的这套电动软篷系统，每次“变身”的时间只需短短20秒，就可让乘客心情豁然开朗，且在时速40公里以内可行进间动作，所以就算行驶突中碰上偶发大雨，也不会让车内乘客淋湿；此外，实际操作时发现，这套电动软篷机构作动时的马达声相当小，而且由于Mercedes-benz在软篷材质上采用了特殊纤维，所以也拥有了更优异的隔音、隔热效果，因此在就算于德国Autobahn无限速公路上高速巡航，乘客也不用刻意拉高音量来交谈，大幅改善了敞篷车的隔音问题。

敞篷过程

而且为了符合原厂“Four seasons, four passengers”的设定，原厂还特别在E-Class Cabriolet的挡风玻璃上缘装上了一套名为Aircap的自动扰流装置，可透过一片电动升降的扰流翼，搭配固定在后座头枕中央、会与Aircap同时启动的回风网，让气流由座舱上方导至车尾，可使车内乘客一年四季都可享受开篷的乐趣。

试车当天，室外温度虽然仅有15度，但为了证实原厂设计理念[综述 图片 论坛]，好奇的试车组在大多数情况下都是选择开篷行驶，并开启恒温暖气空调与Aircap自动扰流装置，再搭配车上的电热座椅与第二代、可手动调整36度的Airscarf前座颈部暖气系统。

头部出风

果不其然，在这样的保护下，驾驶人不但能从椅面及颈部感受到浓浓的暖意，而且由于Aircap成功地将冷空气略过车顶直接导至车后，所以乘客与驾驶人不但不必担心精心吹整的发型会被强风给破坏，甚至即使以时速150公里以上的速度开篷奔驰在Autobahn上，也不会明显感受到车外的寒意，是一种笔者过去驾驶敞篷车时从未体验过的新奇感受。

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