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2.5T发动机注重低速扭力 轮胎规格属于同级别常规水平

除了与T6在外观和配置上的区别外，真正核心的差距主要还是来自动力总成。2.5T比T6发动机少了一个气缸，相应排量少了半升。另外2.5T也舍弃了T6车型上的四轮驱动，使用了比较简单的前置前驱布局。

采用相对较小排量的发动机配合涡轮增压器可以在油耗和动力表现上获得平衡，S80L 2.5T发动机采用的是低增压压力的调教，发动机并不是注重动力性能的提升，而是改善扭矩输出特性，本着注重实际的原则改善动力表现。如果和国内竞品车型采用的2.5升或3.0升自然吸气发动机对比，可以看出沃尔沃的2.5T涡轮增压发动机在功率上并没有比2.5升自然吸气发动机强多少，但扭矩输出则强过一般的3.0升发动机，另外别忽略了涡轮机低转速高扭矩的特性：300Nm的峰值扭矩从1500rpm的转速就开始提供了，这是任何自然吸气发动机都无法比拟的优势。

无论是2.5T还是T6发动机都采用了前横置的布置方式，直列发动机端坐于前桥之前。海外还有一款搭载4.4升V8发动机的S80甚至也是采用了罕见的横置V8，沃尔沃坚持使用横置发动机的意图在于为车头提供更多缓冲空间，减少碰撞发生时发动机侵入驾驶舱的机率。

轮胎和轮毂与T6 AWD也有一些区别，5辐的轮毂造型没有什么亮点，比起T6的轮毂显得平淡了许多。看上去并不是特别有动感的造型，对于一台商务用车来说倒也显得稳重得体。225/50 R17尺寸的轮胎比T6的245宽度要略小一些，但由于2.5T发动机的动力比T6弱化不少，225宽度的轮胎完全能够应付。S80L使用的是米其林Pilot Preceda轮胎，档次也很配合这台车的身价。

虽然2.5T相比T6 AWD版本去掉了不少高级的或者科技感很强的配置，但可喜的对于中大型轿车比较重要的舒适类配置基本上都保留下来。因此实际乘坐的感觉并没有比T6差什么。除了BLIS盲区信息系统外，其它去掉的配置基本上都是面子高过实用意义，这让2.5T智尊版比T6便宜下来的20万显得很有说服力，“够用就好”指的就是这样的产品。

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