操控出乎意料的好

尽管我们手上的威志V2[综述 图片 论坛]有手动挡和手自一体变速箱两种车型，但两者的主要区别就在变速箱上，对操控的影响微乎其微，所以我们就对轮胎情况相对较好的AMT手自一体车型进行了操控测试。威志[综述 图片 论坛]V2这种后双连杆悬挂小车的灵活程度比较理想，在桩间的表现远远的超出了我们的预期，最终的测试成绩达到了62.36公里/小时。

作为一款自主品牌小型车，能够取得如此高的操控成绩，主要是因为其转向机的调校非常线性，在快速转向中，车头始终随着方向盘的指引，试车手很容易就可以做到紧贴桩桶前行，同时轮胎不会经常突破极限而导致失控。另外一点就是车身不大且悬挂行程短，这也给重力的转移带来了很大的帮助，主观的操控感受非常不错。

由于威志V2本身没有装备ASR或ESP等电子辅助程序，所以可以让试车手获得最真实的操控极限。手动将变速箱设定在3挡驾驶，威志V2在时速60公里时的转速为3000转左右，这时的动力响应相对比较直接，只需稍微深踩油门踏板便可获得足够穿桩的动力。如果设定在2挡，入桩时松开油门踏板便会让车速快速下降，而3挡的齿比相对比较合适。

不过如果从车外观察威志V2的车身姿态则显得不是那么从容：车身侧倾非常明显，后轮多次几乎要离地。拉伸的悬挂虽然让轮胎还处在地面上，只是右后车轮应该没有抓地力了。前面说过轮胎的表现还可以，但从车外看轮胎只是负责抓住地面，但胎壁早已经严重变形，不知道车主长期驾驶磨损后是否还能保持良好的状态。

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