如果不出意外的话，英菲尼迪分布在美国的销售店会在12月份开始销售IPL G Coupe，搭载6速手动变速箱的最基本车型起价为48825美元(约合人民币32.55万元)；如果是7速自动挡的型号，起售价为50725美元(约合人民币33.82万元)，比多数同级对手的车型售价要便宜一些。当然，IPL G Coupe实际的性能还是和对手有一些差距，即便比IPL G Coupe价格要低的奥迪S4，实际测试的性能数据也会高于IPL G Coupe。

IPL G Coupe是内秀的，操控能力一流且坐起来很舒服，但在强手如林的国际市场上，怎么样去说服一位要买宝马M3的消费者转投英菲尼迪旗下呢？这确实一个难题。因为IPL G Coupe不比M3便宜太多，也没M3速度快，况且在国内市场，消费者对宝马品牌的钟爱高于英菲尼迪很多，更不要说奔驰C63 AMG了。

当然了，选择这些以中型车为蓝本开发的高性能车本身就是低调的表现，既然是低调了，相信会有一些不甘于“随波逐流”的个性车主选择IPL G Coupe，只不过这种有品味的消费者在国内是太少了。如果英菲尼迪在明年引进IPL G Coupe，那就说明有意向购买的消费者已经达到一定规模了。

最后来解释一下本文标题中“心已近身未到”的含义：“IPL”朝着高性能车方向的做法是正确的，英菲尼迪也在底盘悬挂等“看不见”的地方下足了功夫，可以说“心”和“型”已经快达到德系性能车的境界了；但限于自身资源的分配，特别是动力上的明显不足，“身”的境界依然停留在G37这个竞争层级。英菲尼迪未尝没有想过将QX56上的那台5.6L发动机装到IPL G Coupe上，可能是因为动力匹配或是车身平衡的问题没有如愿，我们只能寄希望于下一款“IPL”车型可以更快更强了。

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