与市面上绝大多数自动变速箱一样，伊兰特[综述 图片 论坛]的这台变速箱也提供手动换挡模式。而与绝大多数产品不一样的是它是一项值得推荐的配置。方向盘对于这台定位家用的车型来说有些浮夸，因此设计师并没有让它出现在车内。对于档位的干涉全靠档把，向前推加档，向后拉减档。在你拉动档把的右手还没有重新握住方向盘的时候，变速箱已经完成了档位切换动作。这样的速度虽然与双离合器变速箱还存在差距，但已经比我们体验过的同类机型快出许多。
新伊兰特全系均将四轮盘式刹车作为标准配置。现代汽车表示采用此项配置的新伊兰特比仅在高配车型上才使用盘式刹车的竞争对手拥有更短的刹车距离。盘式刹车系统的热衰反应也没有鼓式刹车这么明显，即便经过多次大力刹车也能保证整套系统的可靠性。
此次试驾路线包括美国洲际公路和乡村小道，但由于行程过于紧凑，我们并没有充足的时间去了解新伊兰特在日常驾驶中的油耗表现。试驾过程中新伊兰特每加仑燃油的续航里程大概在34-35英里左右，非常接近美国环保署制定的标准。我们希望能够有一周的时间来对新伊兰特进行深度体会，同时也能对其油耗表现有更为客观的评定。
现代汽车已于这个月正式开始在美国市场销售新伊兰特，搭载手动变速箱的GLS入门车型只需要14830美元（折合人民币约9.9万元）即可购得。不过，这款入门车型却并不提供空调系统等舒适性配置。也正因为如此，绝大多数消费者更愿意为GLS车型选配被现代汽车称为“流行套装”的选装包。其中包括空调系统，定速巡航和可溃缩转向柱。以上配置齐备的新伊兰特售价为16080美元（折合人民币约10.7万元）。当然，采用自动变速箱并且标配16英寸铝合金轮圈的Limited车型也会被一部分预算充裕的消费者所青睐。
虽然目前新能源车技术的发展十分迅猛，但现代汽车断言在今后的15年之内，这项技术的商业化程度都不会太高。这意味着花费大量资金进行研发的新能源车会因为高昂的售价而将普通消费者挡在门外。具有现实意义的是更多像新伊兰特一样具有丰富配置，操控性能良好同时油耗和排放显著改善的车型将继续成为市场中的宠儿。现代汽车新伊兰特将面对新一代本田思域[综述 图片 论坛]和福特福克斯[综述 图片 论坛]，这这两款车型上市之前，我们有理由详细新伊兰特具备成为紧凑级家轿王者的实力。
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