加速能力基本够用/日常驾驶从容大气

多数中型车的用户其实都不会在意自己的车加速到100公里/小时到底需要多长时间，不过放弃2.0L而选择2.3L车型的消费者应该还是权衡了一下实际的动力需求。经过我们的测试，2.3L排量的雪铁龙C5的0-100公里/小时加速时间为9.84秒，在2.3L-2.5L排量区间的中型车中属于非常不错的成绩，特别是横向对比号称拥有“运动性”的马自达睿翼[综述 图片 论坛]、本田思博锐等车型，C5的加速表现确实比较抢眼。

C5的起步转速可以被控制在2000转以上，松开刹车踏板的一瞬间，抓地力极佳的轮胎甚至会出现一些打滑，这说明动力在释放时的充足，但随着变速箱升入3挡，我们就只能靠观察测试设备上的数字来感知当前的车速，因为这时的加速度确实放缓了很多。不过从测试结果可以得出C5 2.3L车型动力够用的结论，即便车身很大，但驾驶起来完全不会有任何问题。

如果两人出行，我还是比较愿意坐在驾驶座，因为C5的驾驶感受是直接的，法系车一贯的运动基因不会因为C5相对“庞大”的车身而削弱，喜欢开快车的我驾驶C5也会变得像一位称职的司机，因为沉重的方向盘设定就意味着雪铁龙并不喜欢用户开着C5去激烈驾驶，尽管C5从骨子里适合做这个。

6速自动变速箱相对于那台“长生不老”的4速自动变速箱有了质的飞跃，我们可以在C5上面找到“平顺换挡”、“齿比合理”等字眼，同时手动模式不再成为摆设，换挡速度相比之前的变速箱也有了很大的提升。

不过上面的改变并不能就说明C5的驾驶变得无懈可击，实际上在低速情况下，特别是在拥堵的市区走走停停，C5的动力响应还是会像世嘉[综述 图片 论坛]、凯旋[综述 图片 论坛]等自动挡车型那样“迟缓”，油门踏板的传递不够线性，顿挫感依然不可避免，希望在以后的车型中有所改进。

相关报道：

[凤凰测]体验雪铁龙C5 内饰设计打破常规

雪铁龙C5全系现车 购车送5000元礼包

2010款雪铁龙C5促销优惠1万 少量现车

2011款雪铁龙C5全系选购指南 差价最高12万元

【独家稿件声明】凡注明“凤凰网汽车”来源之作品（文字、图片、图表或音视频），未经授权，任何媒体和个人不得全部或者部分转载。如需转载，请与凤凰网汽车频道（010-84458246）联系；经许可后转载务必请注明出处，违者本网将依法追究。