强悍的轮胎被刹车盘拖累/安全系统全面

225/55 R17规格的固特异Eagle F1极品飞靴轮胎是中型车少见的高端型号，应对C5的大车身是完全可以胜任的。在制动测试环节，我们自然会对C5的表现抱有很大的期望，特别是现在的北京天气寒冷，刹车盘不会过早的出现衰减，这对测试也是非常有利的。不过尽管“天时地利”都具备了，但C5的100-0公里/小时的紧急制动距离用去了40.23米，对比之前我们测试过的中型车还是存在一定差距。

在仔细分析了测试图表后我们发现C5的刹车盘表现并不是很稳定，尽管轮胎在很卖力的工作，但制动曲线图却表明刹车盘的懈怠，高档次的轮胎表现被埋没。不过C5的车主并不需要担心，其实40米出头的成绩也已经足以应对绝大多数制动的情况，只不过我们认为还有明显的提升空间。

安全配置方面，我们测试的2.3L C5车型装备齐全，包括ABS防抱死制动系统、ESP电子稳定系统、TCS牵引力控制系统、EBA刹车辅助系统、EBD制动力分配系统、等主动安全配置，这些安全系统也是目前的主流配置。被动安全配置方面，主要是由6个安全气囊组成，同时雪铁龙还在强调C5的四门内饰防撞杆、四级馈缩式转向柱、发动机下护板等为全系标配，这些被动安全配置也会积极的应对突发的事故。

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