日产阳光

我们先从最热点开始，那就是刚刚爆出要在12月份发布的第十代阳光。而大家对于这款车型最大的疑问便是其定位取向，笔者综合各个渠道消息认为当前流行的取代颐达[综述 图片 论坛]之说并不可靠，但其定位的确是稍低于轩逸[综述 图片 论坛]。当然新一代日产阳光在原有底盘上的升级自然是必不可少，为降成本内饰上也许会留有轩逸的痕迹，而这自然也会为日产估计在10-14万区间的售价加分。

目前日产内部对中级车市场细分划分为C-low、C以及C-up，这也就是目前市场上所谓的A-B-车型细分区域。而轩逸正是出于C-up，即为准B级车(B-)，而颐达则处于C-low也就是A级细分区域，这样在销量正红火的轩逸和有常青树之称的tiida没有理由退市的情况下，留给SUNNY的细分空间唯有C区，而这一定位也正是符合了当前市场由原先粗略的A、B、C这种大细分走向大区间下深层次的小细分市场的趋势。这种与轩逸错开的定位策略也为日后引进北美SENTRA对轩逸进行升级留下空间。

小改款天籁[综述 图片 论坛]

如果经常看车市新闻报道，也许你会发现"雅凯之争"那个词汇慢慢的成了当年的故事，而那个从当年"定位不准"走来并重新定位成长起来的天籁，却悄悄的成为了名符其实的无冕之王了，因为你会发现在乘联会的销量表中，这款仍被称为"新天籁"的车型九月份销售16548台，而其2.5L车型更是占了近65%，而雅阁[综述 图片 论坛]2.4L的则不到40%，凯美瑞[综述 图片 论坛]更是不到30%。

由于"新天籁"名号依旧被占用，那么对于这款将要推新的车型我们只能将之称为小改款新天籁了，毕竟稳健上涨的步伐的确没有什么理由需要对其大动手术，2.5L排量区间的B级车销量之王的冠军之座或许暂时还得继续由他坐了。

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