主持人：中国的大城市来讲，就像张老师您刚才所讲的，只能去限制它的购买了，但是对于中国的二三线城市来讲，从中国汽车业大的方面来讲还是要鼓励它的发展呢？
张毅：我们现在的汽车发展不平衡，我们汽车保有量整体来讲，到9月底按照公安部交管局发布的数据是7000万辆民用汽车，7000万辆里面3000万辆是私家车，但是这3000万辆主要集中在个别大城市和东部沿海地区，包括中西部的省会城市，包括广大的二三线城市它的私家车的拥有量相对还是比较低的。如果明年一些大城市采取限堵、限用、限购的措施之后，它的一部分购买力就会受到压抑，在大城市它的增长率会下降或者会出现负增长，但是广大二三线城市和一些中小城市它们会增长得更快一点。在这次车展上我看了一些材料，我也了一些厂家的代表，它们都普遍认为今年30%、40%的增长不正常，应该保持一种正常的增长速度。考虑到今年已经是1800万辆，在基数这么大的情况下，每年能有10%的增长就已经相当不错，不要老是指望我有20%、30%的增长。
主持人：您说做给谁看呢？中国现在已经是世界第一汽车大国了，没有必要说再去保持那么高的增长去给国外的一些人看。
张毅：因为中国有一个特点，我们现在基本上自产自销，我们出口的比例占不到5%，非常低。所以，下一步是国内市场不断增长，另外一个是要考虑开拓出口市场。每年全世界的汽车贸易有千万辆，我们中国目前每年出口的车才几十万辆。
主持人：现在中国的车出口很不乐观，前一段时间看新闻也有报道说出口逆差达到34亿。
张毅：因为前几年我们出口车的数量超过了进口，而且我们又出口了汽车零部件，汽车贸易是顺差，但是这两年倒过来了，倒过来有两个原因，一个是国外很多原因今年还没有复苏，它的汽车市场现在在萎缩，以前出口很多是俄罗斯市场，现在俄罗斯市场还没有复苏。再有一点，国内对一些豪华车的要求需求量大增，而国内生产又满足不了这个生产，所以它大量的进口豪华车，像SUV也是，我看到一个材料讲，目前我们国内销售的SUV有一半是靠进口的，国内供不应求。
主持人：说到豪华车您提醒我了，前一段时间我刚刚做了一个话题，就是今年中国豪华车市场唱响空城计，人们买豪华车非常的困难，都要提前排队都定不上。这个现象很奇怪，您觉得呢？
张毅：现在换车的人越来越多了，第一辆车可能就买20、30万的车，用这么几年，一般人换车都要高一个档次，不能还停留在原来的档次上，换一个高的档次进口车的需求量就增加了很大。而国外进口车它的生产是有周期的，不是你想让我生产出来我就能马上生产出来，它有一个零部件采购安排的过程。这也是这两年一个奇怪的现象，就是进口车供不应求、断档，您定了车之后好几年才能提货。
主持人：中国真的需要这么多豪华车吗？您认为，中国豪华车的情结非常的浓重。
张毅：中国人，特别是有钱人特别喜欢炫富。
主持人：像上次北京车展我们的报道也是，很多是富二代过去之后就秒杀了。
张毅：这是中国人的消费特点，特别是有钱人特别喜欢炫富。再一个是他们把汽车还仍然当做他身份的一个标志、一个象征。再有一个是有些人追求这个东西，再有一个是中国有钱人太多了。
主持人：这个也应该是中国特色的吧，您认为其他的国家有这样的现象吗？
张毅：没有。在国外打一份工大家挣的钱都差不多，不像中国贫富差距那么大，而且有那么多的机会有那么多的人赚了那么多的钱，这是和国外国情不一样的地方。
主持人：还是说到今年的车市，明年汽车的增长空间，您来谈一谈这个话题。
张毅：刚才说到了我们千人的汽车保有量只有52辆。
主持人：我昨天参加一个论坛，美国千人保有量是850辆，欧洲是600，中国现在只有52辆？
张毅：全世界平均是千人128辆，我们只有52辆，还不到全世界平均水平，因为我们人口比较多。从千人平均量来讲，我们还不到世界平均水平的一半，所以这个空间还很大。但是每年增长多少，再有一个是到最终中国能承受多少辆汽车，这些说法都不一样。我记得清华大学做了一个模型的测算，前几年测算出以中国的土地、中国的资源峰顶，汽车保有量到1.5亿辆就到顶了，现在很多人说1.5亿太少了，怎么样也得2、3亿辆。前几天我又见到他们了，他们说他们修改了一下，是到2亿辆。如果到2亿辆的话，从现在的7000万辆到2亿辆，还有1.3亿辆的纯增长空间。如果真的到了2亿辆以后，我每年更新的车就是1000多万辆。所以，我曾经说过，起码还有20年好日子可以过，因为中国的需求量还在。所以现在就有一个问题，一个能源供应的问题、石油供应的问题，我们怎么样能够节能环保，让每一辆车平均消耗的油会降下来。另外，从现在的趋势发展，鼓励积极购买，然后合理使用，降低它上路使用的频率，这样做就可以腾出更多的空间给新增加的车。
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