对此，据奇瑞销售公司相关人士介绍，在“十二五”期间，奇瑞打造高端品牌的计划不会改变，瑞麒品牌在国内市场获得认可后，还将走向海外市场。同时，奇瑞汽车研究院院长解保新对记者表示，根据奇瑞汽车的“十二五”规划，将用两到三年时间进一步提高瑞麒的性能和质量，从而在两三年内使该品牌实现年销售10万辆。而在此基础上，之后的四五年，奇瑞才会有机会和合资品牌进行品牌上的充分竞争。
除了在产品结构上进行调整外，奇瑞的海外战略也在做积极调整。奇瑞汽车副总经理金弋波介绍，2010年之前，奇瑞主要采取“走出去”战略，2010年以后，奇瑞的海外市场将主要采取“走进去”战略。
已经实现“走进去”战略的埃及市场，奇瑞先是通过当地的代理商代理进口，此后随着规模的扩大，与合作伙伴签订了战略合作协议，在当地共同生产奇瑞汽车。截至目前，奇瑞在埃及销量已经排名前三，仅次于通用雪佛兰和现代汽车。
自2001年奇瑞汽车第一次走出国门，到今年前11个月，奇瑞海外销量超8.3万辆，预计到明年3月份，总出口量将达到50万辆。
车企海外征战忙
随着2010年中国汽车旺销，中国将连续两年登上全球第一的宝座。在变成全球第一汽车消费市场后，中国主管部门、汽车业将目光转向了海外市场。“走出去，做全球有影响力的品牌”，已经成为吉利汽车、上海汽车、江淮汽车等多家车企的“十二五”目标。
中国汽车出海小试牛刀
在海外汽车巨头急于涌入中国市场时，中国汽车企业已经试水海外市场了
江淮汽车称，已和巴西第一大汽车经销商SHC公司正式签署协议，自2010年11月至2020年，江淮汽车将向巴西市场出售各类汽车共62万辆。产品以江淮的轿车、MPV、SUV车型为主，同时也涉及轻型商用车及轻型卡车产品。按照计划，2010年江淮将向巴西SHC公司出口2000辆，到2011年出口数量将增至45750辆；至合同到期2020年，江淮每年将向巴西出口72000辆汽车。
上海汽车乘用车公司副总经理蒋峻表示，“MG品牌肩负海外市场开拓重任。MG品牌在国外尤其是美国和英国有着极高的知名度，且拥有全球最大的单一品牌汽车俱乐部，上海汽车正在稳步推进出口计划。”据悉，MG6[综述 图片 论坛]将于2011年上半年在英国大规模投产；目前英国的MG UK工厂正在进行MG6试生产，包括工厂的整体改建、生产设备的增加等。
走向出口的并非全是自主品牌车企。上海通用总经理丁磊表示，今年上海通用出口实现了跨越，从过去出口通用汽车的产品，到出口我们自主研发、自主生产的产品，实现了从中国制造出口到中国研发出口大的跨越。如新赛欧[综述 图片 论坛]、GL8[综述 图片 论坛]、豪华商务车等。未来我们还将开发更多产品出口。据悉，在新赛欧出口智利后，将继续向拉丁美洲、北非以及中东地区进军。
两大推手助力出口
是什么推动了中国汽车出口热？据记者了解，原因有两个。
第一， 中国生产能力和低成本优势。按照目前各大车企制订的扩厂计划，2015年中国汽车产能将超过3000万辆。业内普遍担心，一旦中国汽车需求突然变冷，庞大的产能将放空。考虑到中国汽车生产技术的高水平、低成本竞争优势，主管部门及企业们纷纷考虑出口这条路，以减少未来过度依赖单一市场的风险。
第二， 随着全球资金涌向中国，主管部门开始考虑外汇储备过多问题。上至主管部门下至经济学界纷纷提出，当中国的总储蓄大于国内总投资需求时，多余的钱应该鼓励企业进行国际投资。对于汽车业，在海外设厂就是国际投资的一个重要组成部分。商务部高层曾指出，商务部将大力推进对外投资的便利化，完善金融财税政策，积极参与国际投资与合作规则的制定，促进中国企业尽快“走出去”
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