尽管出口看似前途光明，但面临的困难也不少。蒋峻指出，“目前，欧洲各国制造了许多技术壁垒，包括重金属含量标准、二氧化碳排放量等，虽然中国汽车行业的整体标准（例如油耗、速度）不输于欧美国家，但是起步还是晚了一到两年。我们需要迅速完成符合产品层面的技术要求。”
汽车售后市场蓬勃兴起
不在上市，就在去上市的路上；不在收购，就在被参股的路上。这俨然是中国汽车售后市场的写照。随着中国变为全球第一大汽车消费市场，售后服务市场空间大开。汽车经销商、二手车市场成为投资的热点。2010年，多家汽车企业奔赴香港、美国上市，索罗斯也下注中国的正通汽车。
汽车经销商争相上市
2010年，中国汽车经销商前赴后续地海外IPO。从大连中升到正通汽车到北京的联拓集团。中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，还有不少汽车经销商已经在筹备上市，未来将有更多汽车经销商在海内外上市。
与巴菲特金手指点中的整车企业比亚迪汽车一样，金融大鳄乔治·索罗斯看上了中国汽车经销商。12月10日，中国正通汽车在香港上市，发行价7.3港元。据悉，索罗斯管理的基金投资5000万美元，参股正通汽车。索罗斯的青睐让正通汽车大受追捧，凯基证券指出，正通汽车发行价相当于2010财年市盈率约45倍，高于同类股。
同在12月10日上市的还有北京的联拓集团。联拓集团成为首家在美国纽交所上市的汽车经销商集团。尽管联拓集团在国内排名不起眼，只在北京排名居前，但这并不影响其筹资。据联拓集团相关信息显示，此次筹资超过3亿美元。
汽车经销商概念受到证券市场追捧，部分受益于大连中升的示范效应。今年3月26日，大连中升点响了经销商上市的头炮。按照计划，大连中升发行2.86亿股，约89.3％国际配售，10.7％公开发售，发行价10港元。但八个月后，大连中升股价最高涨至22.2港元，涨幅高达122%。
待上市兵团队伍庞大。鼎盛天工公告显示，中进汽贸则拟借壳鼎盛天工登陆A股市场。中进汽贸是国内最大的进口汽车经销商，旗下拥有全资或控股汽车4S店18家。此外，庞大集团、广汇汽车和燕宝集团均进入上市倒计时。庞大集团、广汇汽车2009年销售收入分别为355亿元和325亿元。
据悉，汽车经销商上市热源于未来资金压力。由于未来主战场将从北上广深转向二、三线城市，开新经销店需要巨额的资金。二、三线城市不仅土地租用费用不断上涨，人工费用及建店费也在上涨。如果仅依靠销售汽车的滚动积累，很难迅速抢占二、三线城市的山头。罗磊称，随着汽车经销商上市热的到来，汽车经销也将进入规模化时代，小且无实力的经销商将被吞并。
整车企业介入二手车争夺
一汽丰田常务副总经理田聪明称，二手车市场未来大有可为，一汽丰田正在关注这一市场机会。多家汽车企业已经向二手车业务迈进，上汽集团甚至将二手车作为汽车服务领域的重要业务，上海通用也大举挺进二手车业务。一场由主机厂参与的二手车争夺战似乎即将打响。
据了解，整车厂介入二手车市场分为两种类型。第一种，成立二手车经营公司。如上海通用汽车成立了诚新二手车经营管理有限公司，注册资本金为3500万元。 2011年，计划在国内建4家卖场；未来5年内形成约20家二手车的卖场网络。上汽销则推出了安吉二手车品牌，集汽车收销、经纪、置换、拍卖、评估等于一体。第二种，树立二手车品牌，在传统的4S店内进行本品牌的二手车业务。如一汽丰田。田聪明称，“我们很看好二手车，目前主要做基础性的二手车工作，一汽丰田的二手车市场营销店已经达到280多家，未来还将加快建设速度。”
在谈到前景时，田聪明表示，“在美国，二手车已经成为经销店第三大收入支柱。去年，美国经销店的二手车销售额约占30%。日本也是如此。而中国二手车刚刚起步。美国、日本二手车的状况可能就是我们的明天。” 罗磊指出，“十二五”将是二手车的高速发展期。中国二手车交易量与新车销量的比例是1：4，远远低于国外成熟市场。后者二手车与新车比为2：1或3：1。随着中国汽车保有量的增长，二手车市场交易量将直指千万辆。
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linyz |
