何光远：改革初期中国汽车工业缺重少轻

凤凰汽车：何部长，您年轻的时候是在苏联留学过，然后学机械工业的，我印象当中在很早以前，在中国的马路上还可以看到原来苏联的汽车跑在我们的马路上，不过我觉得苏联的汽车工业似乎也一直没有特别大的成就和发展，当年中国是一直向苏联在学习这些重工业的，您在苏联毕竟待了那么多年，看到了他的技术当时的水平，再回来看我们的厂子技术的水平，当时差距非常大吗？

何光远：当时应该说我们国内没有汽车工业，没有制造业，只有一些修配厂、修理厂，所以在这个情况下，再加上我们那时候国家的政策是一面倒，就是跟苏联合作，只能从苏联拿，别人都给我们封锁，只有从苏联拿到这个制造技术。苏联这个技术是拿到了解放牌的卡车，是美国的纳维斯塔公司的，跟美国拿到以后搞了那个莫斯科的卡车吉斯，吉斯是轿车，吉斯是汽车厂名，就是我们的解放的前身，我们拿了以后生产这个车，应该说他对我们的一汽的建设和帮助是全面的，从产品开发一直到整个生产工艺过程一些重要环节，所有的工艺文件都是他的，包括我们锻造方面的，模锻的，锻模设计的基础，跟这个模具制造技术、锻造设备的调试技术，都是我们派实习生到那儿去实习学习回来的，所以来说，中国汽车工业起步苏联对我们还是起着很大的推动和帮助作用的。

但是那个时候我们净搞这个解放，国家的政策就是叫做一面倒政策，就是跟苏联整。随着改革开放以后，改革开放初期就感到中国的汽车工业缺重少轻，没有重型车，只有个四吨的解放牌卡车，东风的五吨车，缺重少轻，没有千卡，还有轿车基本上空白，有一个红旗车没生产几台，再一个就是上海牌汽车，也就几千台完了，没有轿车，应该说当时的汽车工业，在改革开放初期的时候，是缺重少轻，轿车基本空白这种情况。