4月以来，针对欧宝展开了一场争夺，通用汽车的欧洲资产突然变得炙手可热起来。包括意大利汽车公司菲亚特、加拿大零部件供应商麦格纳以及苏格兰私人投资组合RHJ纷纷向德国政府和通用汽车表明收购意向，在竞标的截止日期过后，中国的北汽控股还递交了标书。

经过近2个月的拉锯后，5月30日，德国政府正式宣布，欧宝业务将交给麦格纳，在最后时刻，菲亚特和RHJ都已退出并购交易，麦格纳成为唯一的竞标者。因为收购协议的细节尚未公布，目前不知道麦格纳收购欧宝的出价是多少。

为何通用汽车的欧洲资产会如此诱人呢？

2008年，通用汽车整体销量下跌10.8%，其中跌幅最少的品牌是雪佛兰、大宇和欧宝(含沃克斯豪尔)，欧宝跌幅仅为10.9%，销量达到150万辆，成为通用汽车销量第二多的品牌，仅次于412万辆的雪佛兰品牌。

在150万的销量中，145万辆来自欧洲本地，欧宝在欧洲市场极具号召力。这一现象从欧宝近日来的销量表现可以得到佐证。在今年第一季度中，欧宝在整个通用汽车的销量，跌幅仅次于别克和霍顿品牌，取得30万辆的销量。

其中，主打产品Insignia(国内为新君威[综述 图片 论坛])在市场上受到了意料中的欢迎，截至第一季度，成功超越了欧洲的所有竞争对手，在中级车细分市场名列销量榜首。

为满足需求欧宝工厂将于5月增加3个生产班次。目前，Insignia的订单已经突破10万辆。以至于欧宝业务的负责人公开宣称，目前公司现金流并不像想象中的那么紧张。

紧张气氛到底来自何处呢？毫无疑问是底特律，通用汽车在欧宝交易中一再表示希望获得现金。事实上，包括菲亚特在内的买家，就是被通用汽车的“现金”要求而拦在了收购大门之外。

5月27日晚，菲亚特CEO率领的谈判团队与通用汽车、德国政府组成的评估小组进行了彻夜长谈，这场马拉松式的谈判开始之前，通用汽车突然提高了报价，在原先的基础上加价3亿欧元，同时要求现金支付。

此前，菲亚特的报价为7亿欧元，并附加不裁员的条件。因为与通用汽车的要求相距太远，菲亚特的收购也宣告失败。

麦格纳的收购计划中，股权的配置为：通用汽车35%；俄罗斯联邦储备银行35%；麦格纳20%；欧宝员工10%。“从麦格纳20%的占股情况来看，它只是想通过参股整车企业获得更多的支持。”盖世汽车网CEO陈文凯对CBN记者表示。

在麦格纳全球销售中，通用汽车占19%，而克莱斯勒占11%，两大汽车生产商先后步入破产保护程序让麦格纳不得不转向欧洲。

麦格纳CEO施卓纳最近表示，由于破产保护后，两大车企都面临停产，重组都将影响到麦格纳的财务状况。“我们估计在今年余下的时间一直到明年，通用汽车和克莱斯勒关闭其组装厂都将影响到麦格纳的销售收入和利润。”

麦格纳拥有制造整车的经验，但较之菲亚特来说仍旧是个汽车“门外汉”。包括B2C的营销、渠道的建设等重要环节，都是这家企业从未涉足的。

赵奕

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