丰田将工作重心回归到汽车质量与用户需求上，

要稳扎稳打而不是盲目追求世界第一。

本报记者 何 芳 北京报道

从通用到丰田，现在轮到大众，短短一年时间，车坛“世界霸主”三易其位。

据统计，今年前9个月，大众汽车和新收购的保时捷汽车总共生产440万辆乘用车和小型商用车，而丰田同期的产量只有400万辆。

“短时间有飞跃性的发展不是丰田的风格，我们希望稳扎稳打。”广州车展前夕，谈到丰田与大众的差距时，丰田中国公司总经理加藤雅大在接受本报采访时表示。

不过，根据丰田汽车公司11月初发布的数据显示，7月至9月的第三季度，丰田汽车已经盈利，净利润为218亿日元，丰田汽车当季营运利润580亿日元。

不仅如此，来自日本共同社的消息称，丰田汽车公司10月份全球汽车销量15个月来首次实现增长，10月份销量较上年同期增长5%，达到约64万辆。

为此，丰田汽车调高对整体财年的预测，当前财年净亏损2000亿日元，营运亏损350[综述 图片 论坛]0亿日元，销售额18万亿日元。

危机中的丰田，在反思中前行。按照新任社长丰田章南的理念[综述 图片 论坛]，丰田将回归本源，“将工作重心回归到汽车质量与用户需求上”才是丰田当前的第一要务，而不是扩张，以及盲目地追求世界第一。

在反思中前行

“关于丰田在中国的战略，这一年以来我们的反省点最主要的就是，中国汽车市场是以超出我们预想的速度在扩大和发展。”加藤雅大直言不讳地说，“中国政府及时推出的扩大内需、促进消费的一系列产业政策效果非常显著，今年中国汽车市场整体将能够达到1300万台的规模，这是超出想象的，这方面是我们需要反省的。”

不过，很多行业观察者认为，丰田在中国需要反思的不仅仅是整体预判的保守，同时还有竞争对手的突飞猛进。

按照大众集团发布的最新数据，中国已经成为这家欧洲汽车公司全球最大的汽车市场，其贡献度达到21%。不仅如此，随着广州车展上大众在华南战略的正式启动，大众还要在华南市场对丰田“宣战”。

“大众的产品构成，以及它对于促进老款车型销售方面，都值得我们学习。”加藤对于大众的产品给予肯定，“但作为丰田来说，我们更注重的是在全球统一化标准品质情况下，一步步地按照市场需求和我们的计划发展，并且为将来的进一步发展打下坚实的基础。”

同为日本企业的日产今年在中国的发展也给丰田不小的压力，“东风日产的稳步上升，有值得丰田学习的地方。举例来说，东风日产的车型是根据中国用户的需要投入市场的，还有就是用户满意度方面它们也做得不错。”

大众是最早进入中国的跨国汽车企业，如今也成为首个将中国推至其全球最大市场的合资汽车公司。目前，大众每卖出5辆车，其中就有1辆是在中国售出的。这无论对于大众集团还是中国汽车业而言，都意义重大。而在大众收购保时捷后，中国在其全球市场的地位将再度得到强调，2008年，中国已跃升为保时捷全球第三大市场。

实际上，痛失全球桂冠给大众的丰田，非常清楚中国的力量，而华南作为丰田传统的优势市场决不能被大众轻易夺走。

举例来看，在一汽丰田去年40万的销量中，华南的整体销量占1/3，而整个华南区市场对大众中国的总体销量的贡献率只有不到9%。

有消息表明，丰田已经开始在华南的网络拓展上加速跑。近段时间，一汽丰田在华南地区的东莞、广州、福州新开了数家4S店，这仅是一汽丰田在华迅速扩张销售网络渠道的开始。

丰田的华南狙击战还不止如此。种种迹象表明，丰田决定转变观念，增加在华销售的小型车比例，暂时放弃大型化、高价化的方针，走低价路线，以提振在华汽车销量。为此，一汽丰田将向华南市场引入更多小排量车型。

稳扎稳打 慎言扩张

与加藤设计的“稳扎稳打”的中国战略相一致的是，丰田在中国的产品战略和扩张战略，是以最大限度地挖掘现有产品与产能为核心的。

“我们首先会最大限度使用现有工厂，比如，扩大天津第二工厂生产能力，接下来再根据市场情况进一步考虑，计划长春新工厂的发展。”加藤表示。

实际上，丰田在2008年就开始动工的长春新工厂，目前还没有正式公布投产计划。客观来看，丰田在天津泰达的第二工厂目前是完全可以满足皇冠[综述 图片 论坛]和锐志[综述 图片 论坛](配置 图库 口碑 论坛)的生产需要，并且没有完全达到最大生产能力。

此外，在加藤的中国战略中，已经明确了几个重点关注的问题。在产品线方面，与其他合资企业开始下探到6万元以下产品线区间的战略不同，丰田目前并没有这方面成行的计划。

“对于我们来说，目前丰田是不是能造6万以下的车也是很大的课题。我们更关注的是在现有丰田自己的各档产品之中的价格定位，能不能在现有产品上加入更大的投入和措施，从而能够降低成本、降低价格。” 加藤表示。

不仅如此，经过过去一段时间销量的起伏，丰田将对中国的产品线做出调整。“根据中国汽车市场未来的发展，今后我们也将加强在小排量级别产品上的投入，这是我们重大的课题和任务。除此之外，在中级车以及雷克萨斯这样的豪华车型部分，我们也将不断努力，逐渐对新车型进行换代分析。”

另外，能否和大众一样在中国快速发展，也是丰田现在非常关注的问题。“最主要在于我们自身，丰田在中国市场还有更大的发挥空间，在综合生产能力和销售能力方面如何扩大、提高，这是丰田要认真研究的问题。”

产品本土化+新能源战略

实际上，丰田下一步在中国发展的突破是以两点为核心的——产品本土化战略的推进与新能源战略的坚守。

11月初，日本媒体有报道称，丰田计划投入300亿-400亿日元(约合3.3亿-4.4亿美元)，最早于明年在中国建设一个研发中心，以更好地服务于中国市场需求。

针对上述消息，加藤虽然没有给出明确的回复，但表示，“随着中国市场的发展，中国用户和市场需求在不断变化，丰田迫切需要在中国开发出适合中国市场需求规格的车型，如果只是单纯在日本总公司做研发的话，肯定是不能满足我们这方面的需要的，因此丰田会投入更大精力、物力，加强中国本地化研发的力度。”

加藤同时强调，在本地化研发方面，虽然总体上丰田似乎没有其他公司那样的跨越大的幅度，或者在表现上甚至看去有些迟缓，但在现有的一汽丰田研发中心内部，以及广汽丰田的内部，丰田都在不断地加强研发投入。

另外，丰田第三代普瑞斯在加紧引入中国。广州车展上，普瑞斯无疑是丰田最大的亮点，此外就是即将上市的新皇冠，以及凯美瑞[综述 图片 论坛](配置 图库 口碑 论坛)的混合动力车型。

虽然第二代普瑞斯由于成本、价格等等因素在中国的销售并不理想，但是加藤强调，“作为丰田来说，混合动力是我们强调的核心技术，也是我们丰田的象征，因此，我们还会继续在各个国家的市场推广普及混合动力产品。”

“我们将在明年尽早的时候推出这款新普锐斯[综述 图片 论坛](配置 图库 口碑)，就是第三代普锐斯，丰田将尽可能提高其国产化率，尽早在中国实现销售、普及混合动力产品。”加藤最后表示。

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