I、3月的汽车市场负增长应成定局

09年3月的乘用车市场面临较严峻的压力，而商用车市场的走势更加严峻，组合起来的汽车市场出现10%以上的负增长是完全可能的。对此我们必须清醒地认识和保持平静的心态面对。08年冰雪灾害后的3月大幅增长需要09年的还债。虽然说09年春季面临与08年类似的国三标准的升级前的狂热销售局面，但毕竟有了前期的对应经验，厂家与消费者都平和了一些。而且微卡销量可能回落，微客仍较高增长，狭义乘用车厂家市场销售平稳和季度末的补库存都带来较好的销量。但08年3月的环境难以复制。

J、外资敏感动态值得关注

乘用车合资企业50：50股比放、德国戴姆勒公司企图注册“北京奔驰”的商标等现象值得关注。世界经济不景气下的中国市场是跨国集团急于突破的重点市场。股比放开是对目前阶段中国汽车工业发展很危险的事情，合资企业的股比放开对目前的中国汽车工业的格局有巨大的危险性。值得关注的是外资对舆论的控制能力越来越强，中国汽车产业安全必须高度重视。从前期的中国WTO败诉无所谓到近期的股比放开等都是危险的苗头。在世界各国均加大对本土汽车的扶植和保护的时刻，这也是不符合国际大环境的。

2、09年总体汽车市场增速恢复正增长

图表 1乘用车03-09年表现对比分析 单位 万台，%

2月汽车高增长，从1月的负增长恢复为1-2月累计正增长，这是政策的威力体现。受春节因素影响，1月产销量偏低，09年2月汽车产量80.79万台，较08年2月同比增长23%；汽车销量82.8万台，同比08年2月上升25%，呈现产销双双高增长态势。

由于09年2月的工作日是21天，比08年2月多出3个工作日，因此09年2月的产销量同比增长17%是合理的范围，09年2月的销售状态较预期表现更好。

09年1-2月汽车销量增长3%，其中乘用车增速回升到6%以上的近期较快速度，商用车负增长速度也收缩到7%的近期较好状态。08年12月以来国家刺激市场的好措施对提振汽车市场效果明显。