二、汽车企业走势

1、主要汽车集团本月销量与08年同期的增长分析

图表 7主要汽车集团09年2月销量同比07年同期增长分析

由于09年的开局火爆，加之汽车产业振兴政策对重点车型的特殊刺激效果及其良好预期，因此09年2月主力集团均形成高增长的态势。

三大集团中以轻卡和微客为主的北汽和长安集团增长较好。以大排量轿车为主的广汽集团走势不佳。一汽、上汽集团表现相对较好，上海大众和上海通用等销量变化不大。四大集团的一汽、二汽、上汽、长安的表现较好，长安借助微客和微卡的优势晋升销量第一集团。四小集团的北汽、广汽、奇瑞表现也较好，而重汽仍处于中重卡的市场严峻下滑压力中。

09年1-2月的各集团走势处于分化状态，一汽集团因08年同期销量偏高而出现负增长，但四大集团总体的竞争站位结构没有出现异常。长安依托微客的高增长拉开了与北汽和广汽的优势区间，三大三小的格局演变为四大三小的格局。奇瑞仍处于第七的位置。

处于被整合压力中的华晨、哈飞、江淮走势分化。华晨的微卡等处于高增长状态，有效地缓解了其销量的危险趋势。哈飞尚没有感受到微客的良好预期。江淮的轻卡档次较高，增长也不突出。值得关注的是处于整合边缘的华晨、哈飞、江淮均为此次汽车下乡的主要受益者，近期的整合难度较大。

3、汽车企业产销分类走势

图表 8汽车企业产销增速对比

2月的汽车厂家排名较有特色，微客、轻卡、微卡主力企业占据主导地位。第1、2、3、5位厂家均与汽车下乡支持车型相关，其中北汽福田从1月的汽车第13名上升到第3名，东风汽车从第10位上升到第五位。2月的微车优势特色进一步显著，五菱达到8万台水平，长安也达到4.8万台水平。这也成为淡季出现的汽车厂家销量的历史最高点。

2月的企业的产销率分化，其中汽车下乡车型的产销率较高，企业对应力度较大。乘用车企业产销率从1月的严重产大于销逐步回归常态。

1-2月主力厂家站位较1月发生明显变化，狭义乘用车企业中上海通用、一汽丰田、比亚迪的地位上升，其中比亚迪的上升较好。

1-2月厂家增长态势严重分化，负增长的主力厂家均为狭义乘用车厂家，而商用车的负增长厂家已被抛出主力企业的范畴。乘用车企业中比亚迪和北京现代表现突出。