在换车点，当我离开前排驾驶座，打开后座车门取出自己的背包的时候，望着宽阔的后排空间，才意识到这不仅是一款驾驶者之车，也是一款乘坐舒适的顶级豪车啊。BMW通过油电混合系统在追求动力与减排节能中找到了平衡，而额外增加的电力系统所导致成本的增加也淹没在这款顶级座驾中，毕竟这也是一款7系BMW！

和混合动力7系告别后，我漫步走到此处试驾活动中另一款让人激动的车子目前混合动力X6。呵呵，首先注意到了轮毂和汽油版本的X6是不一样的，应该是BMW为X6 Hybrid 专门设计使用的。后来被告知，这款新轮毂也帮帮助节省燃油1%，真服了。

BMW工程师为混合动力版的X6设计了更加高级的动力系统，在 xDriver 50i 的基础上，加入了两台输出功率分别为67千瓦/91马力和63千瓦/86马力的电机，在两台电机的帮助下，再凭借原有的V8 4.4双涡轮增压发动机，新X6的最大输出功率增加到了357KW/485马力，峰值扭矩为780 Nm！不是一般的强悍，是太TMD强悍了！

根据培训讲师的介绍，混动版X6采用了和7系不一样的2块镍氢电池，其中又分成若干子单元，谁坏了就换谁，经济实惠，呵呵。

新X6比新7系的混动技术更先进，车子可以在时速65公里以下的时候熄灭发动机，完全依靠两台电机驱动行驶，做到真正意义上的0油耗和0排放！美中不足的是后备厢内的镍氢电池组最多只能存储供车辆行驶2.5公里的电量，电量用尽后就需要重新充电。