凤凰汽车评论  最近多家媒体都在报道红旗H7的一些事情，消息称，2月22日，一汽轿车为其生产的红旗H7高档轿车举行了首次政府采购大单的交车仪式。并称“一次性交付了13辆红旗H7，全部是提供给省部级领导。”“截至目前，全国十余个省市自治区及直辖市，以及中央众多部委已经大批量采购红旗H7轿车”。

没有经过相关的验证，对于多家部委订购红旗H7的真实性不作评判。但是有几个地方则不吐不快。既然多家媒体都报道了这个事情，就说明一汽的公关能力值得肯定，至少这个消息“走了”出来，然后，在这种争论的过程中，让未来潜在的消费者认同这是和当年奥迪一个路线，当然明眼人都知道这属于一种炒作营销。笔者认为，红旗汽车，作为中国认知度最“自主”的一个品牌，浇铸了多少代中国汽车人的梦想，它的复产让人期待，但不是这种形式。以这个方式的出现，总让人觉得不太舒服。

当下的环境，底层民众对于上层政治的影响趋势越来越明显，私媒体微薄的产生更加加速了这一进程。政界对于自身聚焦的形象越来越重视，新的经济形势下民众对于汽车文化的认知和品味也越来越提升，民众对于自主的期待也越来越注重其内涵，恰在此时，如此高调推出“高级领导专供豪华车”，从政治上、市场上、出发点上，天时、地利、人和都是不占据优势。且听笔者一一分析。

天时不宜：官车特色浓烈不符合新届政府提倡廉政公平的大环境

很明显，红旗希望借“领导干部”树立更强的官车形象，复制奥迪在中国的成功。当年正是奥迪A6成功抢占了中国大量的公务车市场，从而奠定了奥迪在中国市场的热销。为什么奥迪能够行得通的方法，笔者认为此次移植到另外一款高档汽车上就行不通了呢？奥迪抢占中国市场的时候，我国各方面还相对落后、保守，当今的社会和当年的社会已经很大的不同。

从政治氛围上来看，当下正值两会，换届的新一届领导人从去年开始营造中国政府阶层的廉政的形象，温总最后一次的政府工作报告更是呼吁希望下一届政府给予民众更加公平的环境，这包括多个方面，资源的利用、教育的普及、就业、医疗等。

与此相对应的时候，中国当下的媒体正如一双双研究在盯着政府的一举一动，这些情况给予整个政界任何所作所为都带来一种约束。更为恐怖的是，几亿人的微薄私媒体正在将这项传播者一个个真实或者可能的腐败消息，给政界抹黑。这些里面包括特供食品、特供日用品等，甚至特供空气。

现在，我们寄予厚望的自主汽车自身曝光了高层政界要进行“豪华汽车特供”，换成你是习总，你怎么看？一个靠政策支持、国家扶助的央企，在饱受各种不给力的批评的时候，出现这个事件，可能更多考虑不再是这款车怎么样了，而是高层的领悟能力是否和中央一致了。

地利不宜：“官效应”不再是高端汽车市场品味的唯一选择

豪华车仅仅针对高层领导没有意义，因为廉政是未来的主流，高层领导对于豪华车的贡献有限，至少表面上的贡献有限。所以未来无论是豪华车或者别的车型都需要定位于市场，市场接受了，你就有活路，市场不接受，你就没有活路。中国这部分豪华车消费者的群体到底是怎样一个口味呢？

中国经济经过二十多年的连续高速增长，消费者的口味变化较大。中国新兴富豪越来越多，已经远远不同于二十年前起来的第一批暴发户，当时首先富起来的一批人对于豪华车没有感念，按照传统的思维，当官的买的车必然是好车，然后就跟着买了。所以有了奥迪统治豪华车的事实，但是这些新富阶层怎么样呢？比如说李彦宏、张朝阳这些人会对一个蹭政府官员面子的车辆感兴趣？

更何况就是现在豪华车市场统领者，也在改变自身的思路。奥迪为了巩固自身的一个市场份额，前不久高调在中国北京建立了自己的研发中心，虽然研发的技术仅仅体现在内饰、外饰等方面，体现了对于中国市场的重视程度。为什么不要发动机技术、变速箱技术、底盘技术？因为在中国这些技术没有区位优势，反而是车身和内饰给消费者直接的感官，让消费者对于这种种有个辨识度和接受度。

看到很多网友留言点评H7的造型，翻了几页，点评皆为负面评论。笔者在吉林大学读书的时候，学院车库里面有着多款的红旗牌、北京牌汽车，这款新车的造型和那几辆车型有一定的相似之处，关键就在这里，我们国家建国如此多年，当年高级领导人很喜欢的高档轿车，现在的人是否变了口味？无论是造型还是那种技术参数，至少对于笔者来言，不是当下的菜。

“官企造官车”打自主牌失去“人和”

笔者认为“自主”这两个字眼是要上升到一定层次的，比如说“爱国”这个字眼不到一定程度不能用的，有一种救国救民的情节在里面。如果有人在自主汽车有一定的作为，并且给整个中国的汽车带来一种全新的体系，这可以称之为民族英雄。现在看到媒体发布的一些稿件里面，很突出强调了“自主”两个字眼，加上另外一个关键词“专供官车”，让人不禁起鸡皮疙瘩。如果自主汽车不为平民而设定，作为老百姓，可能第一时间出现的念头就是“关我毛事”。

笔者一直强调，自主汽车应该去抢占各个细分市场。自主汽车进军豪华汽车市场本身来讲是你值得称赞的事情。巨大的豪华车市场是当下中国车市细化市场中众家必争的一个领域。这部分市场份额，由于之前中国经济水平欠缺，以及各个厂商对于中国高档车市场预期不足，成就了奥迪汽车的一段独大。中国汽车整体的增速放缓的情况下，豪华品牌去年在中国的表现特别出色。 三大豪华车品牌奥迪、宝马和奔驰的销量全都猛增了30%以上。并且今年很多豪华汽车企业及其相关的零部件厂商都在非常积极地预测中国豪华汽车的增速远远高于整体的汽车产业增速。福特在其声明中引用IHS的预测称，到2020年中国的豪华车细分市场将超过美国，到本年代末，豪华车的销量将达到270万辆。豪华车目前占市场总量的6%，到本年代末将占9%。这个增幅对谁来讲都是一个巨大的诱人蛋糕。

从很多方面都可以看出，中国人对于自主汽车是非常期待的，从各个网站上对于自主汽车持挺态度的专家学者、普通网民就可以看得出来。就像对于中国足球，虽然我们有着大量的外援在中国踢球，但是我们还是希望我们中国人能够有自己的明星球员能够很好地掌控我们自己的赛场。同样，自主应该以一个什么样的形式出现呢？应该以一个亲民的形象出现，既然你让消费者认可你是自主汽车，这个时候，你的定位要对得起支持的你的消费群体。我们动辄可以用爱国之心来要求消费者支持自主汽车，我们要对得起我们要求的民众。言重一点来讲，自主汽车要发展，如果打爱国牌要走民粹路线。

但是，现在老百姓最讨厌的是什么？从近期以来出现的“表哥”、“房叔”等情况就可以看得出来，对于这种严重的社会不公事件，广大网友不遗余力，进行多方面的人肉也要讲这种种情况挖掘出现，如此高调地走“上层”路线，这种类似于挑战消费者神经的情况，怎么可能立得住脚呢？

所以，从上述的三点可以看出，自主造豪华车勇气值得赞扬，如此出奇地推出则意味着及其不合时宜了。