谁来整合风神、风行、郑日？

新闻背景：李春荣借用通用公司的体系为记者作出了解释,今后东风风神将参照别克发展路线，东风风行和郑州日产的东风品牌分别对应雪佛兰和GMC。“各个品牌定位不同，发展方向也不同。”

点评：

东风乘用车虽然销量远比不上通用，但对风神、风行、郑日等的规划，有模有样学着别克、雪佛兰、GMC。自从两年前东风推出大乘用车战略后，集中了研发、设计，规划了一个对风神、风行、郑日等提供支持的体系，虽然目前的效果还没有显现出来，但方向是对的。关键看东风能否持之以恒，如继续推进零部件等整合，降低成本。尤其是管理整理，避免各自为阵。千万别像十年前，觉得自主品牌不好，就给砍掉了，半途而废。

麻雀虽小五脏俱全，有了规划，更得坚持执行，先把东风乘用车打造车一个坚固的小堡垒再说。

宝马的知识营销与媒体黑名单

新闻背景：广告门：宝马公关思维，让公众成为“伯乐”——自卖自夸式的营销模式逐渐变得被动，“知识营销”正成为一种新的趋势，“宝马公开课”活动就让我们看到了一次它的成功。事实证明，只有让消费者真正深入了解产品的全方面价值，才能让大众认可、关注、忠实于品牌；@杭州留念哥：一份由@蓝色光标 发给杭州的@宝马中国 经销商的内部邮件曝光，邮件称“杭州有一个高风险的315媒体活动——第二届杭州问题车展将于3月15日欧亚达家居广场举行。

点评：

听说315期间，杭州准备拿宝马等一系列存在质量缺陷的车型，举行游街示众。看来还有不少人没来得及接受“宝马公开”课的熏陶，没机会真正深入了解宝马产品的全面价值。看来“宝马公开课”还得继续推进，让一切有关宝马产品缺陷的舆论，都淹没在广大消费者的自卖自夸中。

笔者觉得，宝马真相维护好自己的品牌，就应当认认真真解决自身产品问题，帮消费者解决问题，该召回的召回，该更换的更换，别整天弄些虚头巴脑的东西。

大众廉价车将危及“德系基因”

新闻背景：在本届日内瓦车展上，大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼首次回应了备受关注的“推出新的廉价品牌”问题，他透露，大众在中国会考虑借助合资自主推出廉价车。

点评：

玩转宝来、朗逸大获成功后，大众也是谙熟此道。但看看全新捷达、全新桑塔纳，以及想想后继的廉价小型车等，总让笔者觉得，大众这个步子是否迈得稍微大了点。这些廉价车，几乎让人感觉不到“德系基因”的存在。甚至觉得与吉利的帝豪EC7、比亚迪的速锐等充满“中国基因”的本土车型比比，不仅没什么区别，更没什么优点。

全新桑塔纳2012年底上市，在2013年1月销售了7006辆，2月销售了5961辆，环比下降了14.9%。虽然这个数据非常有利于证明笔者对“德系基因”被危机后将冲击大众销量的判断，但笔者必须得说句公道话，2月销量下滑的参考价值不大，因为2月是传统淡季，绝大多数在华车型的销量都出现了下滑。全新桑塔纳和全新捷达能否接受中国市场的考验，关键看2013年下半年的销量表现。

但有一点是可以肯定的，大众如此肆无忌惮得稀释“德系基因”，对其在华销售的潜在威胁不可避免。随着南北大众紧凑型、小型车等廉价车型上市越来越多，以及同质化竞争越来越激烈，潜在威胁爆发的可能性越大。

2008年-2012年的4年时间，上海大众不仅结束了自己没有紧凑型车的历史，而且一跃成了紧凑型车市的新霸主。在南北大众最核心的紧凑型车市，上海大众以朗逸为核心，目前已初步构建了高、中、低结合，两厢三厢配合的立体攻防体系，与一汽-大众形成了对垒之势：新朗逸提升定位，对标A+速腾，老朗逸继续对标再次上市的老宝来，入门级的全新桑塔纳对标全新捷达，被命名为朗行的朗逸两厢对标高尔夫。开启了南北大众全面同质化竞争，尤其是低价车型同质化竞争的新时代。

车企难以割舍燃料电池汽车(FCV)项目

新闻背景：汽车市场的主角已经由电动汽车(EV)转为燃料电池汽车(FCV)。第9届国际氢燃料电池展于2013年2月27日至3月1日在东京开展。在此展上，丰田汽车展出了FCHV-adv，日产汽车展出了X-TRAIL FCV，本田汽车展出了FCXClarity等FCV。

点评：

听说日本攻克了可燃冰难关，在2018年将进入商业化运作，这将使日本摆脱对外能源依赖的困境。汽车行业的燃料电池汽车(FCV)研发，就像可燃冰研发，有很大功效，但目前也存在很大问题。

巨大的商机，让越来越的车企前赴后继，进入2013年，丰田、本田、日产、戴姆勒、大众、福特、通用、现代、雷诺等绝大多数国际车企，又开始加速度推进燃料电池汽车(FCV)项目的研发工作了。

笔者相信总有天车企也能突破燃料电池汽车的技术瓶颈，但中国车企对该项目的研究，远远落后于国际车企。意味着燃料电池汽车一旦被国际车企突破，中国车企可能被清除出车市。

标致雪铁龙进入集权统治时代

新闻背景：PSA集团的战略目标已经明确：集团的复兴将由两个强有力且明确差异化的品牌、恢复盈利能力以及与通用汽车的成功联盟来实现。为确保集团战略的有效贯彻，一支以董事会主席菲利普-瓦兰为核心，突出海外事业的精干管理团队已经建立。集团宣布了两项有关组织结构的明显调整：标致品牌及雪铁龙品牌的首席执行官将直接向董事会主席汇报。董事会主席将确保集团整体遵循各品牌对其顾客的承诺。

点评：

为了摆脱颓势，在瓦兰的统领下，标致雪铁龙正加速对产品、市场，尤其是内部管理的全方面调整。在2013年3月的新一轮调整中，标致雪铁龙的权力更加集中，这有利于提升PSA的决策效率，但同时也增加了错误决策的潜在风险，导致信息分布更加不对称。

笔者觉得，标致雪铁龙的核心问题，不在自身，在市场，是欧洲等市场趋冷，加剧了标致雪铁龙的危机。如果过于加速自身调整，尤其是伤筋动骨的调整。外部市场如继续恶化，过于集权后，PSA如何发挥集团优势，对抗危机？