除大众、江淮，还有更多的车企需要召回

新闻背景 @财经网:【4000余辆进口丰田FJ酷路泽汽车被召回：安全带卷收器存缺陷】；@林三想 ：我的车发动机里面零部件坏了，刚跑了两万五千公里，在质保期之内，现在4S店让我把车放到店内修车，而且不给我代步车，我该怎么办，你说奔驰；宝马车主遇修车难 雇奶牛拉车上街维权：

点评：

315晚会虽然曝光了大众DSG和江淮车身生锈事件，不过在中国车市，急需召回的绝非就此而已。更多的召回，仅靠一年一次的315晚会是远远不够的，必须每天都是315，让召回成为我国车市的常态。但退一步讲，在当下中国，如果没有央视315维权晚会，或许连大众DSG、江淮也不会召回。

这就是现实，很无奈，也很讽刺。我们需要召回的很多，但促使车企召回的机制非常缺失。我们拥有全球最庞大的车市，而真正召回的车型寥寥无几；我们拥有全球最庞大的公务员队伍，而真正制定有效召回的制度寥寥无几。

奇瑞的A系\E系和风云\旗云舍我其谁？

新闻背景 凤凰汽车 奇瑞S31/S32(或为全新旗云2三厢版/两厢版)极有可能于年内亮相。动力方面，根据之前的消息新车将可能搭载1.3L和1.5L两款发动机。不过相关信息并未得到确认，我们还需等待来自官方的消息；新款奇瑞E5有望于近期发布并上市。动力方面，新款E5将新增一款1.6L DVVT发动机，其最大输出功率为126马力，峰值扭矩160N•m。而现款使用的1.8L发动机则会继续在新车型中出现。

点评：

从2012年下半年以来，奇瑞进行了新的战略调整，继撤销威麟事业部，又撤销了旗云事业部，将重点打造A系列和E系列。其中A系列定位于动感、科技和品质，E系列定位于家用和舒适。

但在实际推进中，并不太理想。

目前旗云、风云两大车型，在奇瑞整个体系中，依旧是举足轻重，而且新车型不断被规划。如奇瑞S31/S32(或为全新旗云2三厢版/两厢版)极有可能于年内亮相。另外，A系列与E系列的定位区隔并不明显，如新E5也搭载1.6L DVVT发动机后，与奇瑞A3等性价比差距越来越小。

笔者觉得，奇瑞从来不缺少战略，唯一缺的就是对战略的认真执行。

MINI渠道能否少点个性多点简单？

新闻背景 @桑之未:mini新车上市暂时无法改变mini 4s店亏损，mini自建 4s店渠道以来，车名气大，但是投资商建mini 4s店无法实现盈利，以北京为例，1月某4s店20天销售近10台左右，mini进店保养单车花费1000左右，全北京保有4000多台，3家店分，卖车降价，维修不赚钱，建4s店亏啊！

点评：

无论Mini或smart，由于是小众车型，且没有国产，在宝马与奔驰的整个在华体系中，并不具备强大的盈利能力，更多的作用，仅是对销量的锦上添花。

推进mini渠道的独立，本应当是一种解脱，而在实际表现中，更多的是一种累赘。宝马似乎并不是在寻找解脱，更多的是在渲染。豪华的装饰等，的确让mini更具个性，但这种渲染式的个性，不仅大大增加了成本，而且进一步远离了个性群体的喜好。

个性，原本就是一种简单，这也是mini畅销全球的真谛。但一进入中国，mini的简单，也立马有了中国特色，太复杂了，太像面子工程了。