中国的新能源补贴，就像车企的年终奖

新闻背景 文汇报 2013年3月16日专电 奥巴马特别敦促设立能源安全信托基金。依据这一计划，今后10年，美国政府将每年拨款2亿美元用于电动汽车和生物燃料的研究，以降低以电力、生物燃料、天然气或其他能源为燃料汽车的成本。按照奥巴马的设想，这一基金的资金主要来源于出租外大陆架油气钻探权的收益。据美国媒体报道，这笔钱将用于一些“突破性”技术研究，例如电动汽车的电池以及用柳枝和其他材料制成生物电池的技术。同时，研究人员将致力于改进用天然气作为汽车燃料的技术。

点评：

美国的新能源政策，最吸引笔者的，不仅仅是分钱，而是筹钱。即新设立的项目，一定得明确这个钱从哪里来，以免增加财政负担，更得避免以滥发货币等野蛮方式筹资。

中国的新能源政策，似乎从来不关注钱从哪里来，被议论最多的，就是钱怎么分。就目前的分法来看，我们的新能源补贴就像车企的年终奖，绝大多数直接补贴给了企业。

任何补贴政策，一旦忽略了筹钱，只在乎分钱，很快会沦落于强盗政策。为什么我国税收、财政支出、货币发行等连年上涨？只希望政府可以早点金盆洗手，必定名声不好听。

江淮战略调整的背后，是渠道分网建设

新闻背景 第一财经日报 作者：唐柳杨 为利用商务车瑞风品牌和经销商资源快速做大乘用车，江淮汽车于2009年实施了大乘用车战略，将瑞风和乘用车两个事业部门合并。“2008年、2009年轿车很艰难，和瑞风合并以后一下子多了100多家经销商，轿车才真正上量。”江淮乘用车公司内部人士介绍。2012年底，江淮汽车再度将轿车和商务车部门拆分为两家营销公司，并发布了“和悦”、“瑞风”双品牌战略。第一代轿车产品完成市场导入和前期积累后，迫切需要独立做强。而江淮汽车高层也希望轿车能够实现盈利，反哺其他业务板块。

点评：

在江淮新一轮战略中，被提及最多的是双品牌瑞风、和悦，以及新车型上市等。但对一家销量有限、品牌知名度较低的车企，花拳绣腿仅仅是为了掩人耳目，真正涉及最核心利益的，还是渠道分网建设。向传统大经销商妥协之时，争取更多新经销商。如不能给经销商带来利润，江淮近几年快速扩充的经销商队伍，难免分崩离析，尤其是乘用车经销商。

央视315晚会，已经给了江淮新战略当头一棒。

突遇重大危机，多数车企将遭遇双重打击

新闻背景 凤凰汽车 一位上海投行人士认为：“其实这个事情很有可能之前就已经泄漏了。江淮汽车从2月底开始就在不断下调，到停牌前已经下调近20%了。短期里面可能还有更多的机构要继续出逃。”投行人士表示：“我之前都在关注江淮汽车，而和他同样走势的还有长城汽车。但是，从2月底开始，江淮汽车就开始莫名阴跌，而且从3月开始，几乎每天都是资金净流出，交易量还都偏大。”数据显示，江淮汽车在2月18日以9.17元创下18个月来新高之后就开始下挫，其中2月22日单日资金净流出5362万、3月4日单日资金净流出2932万。从3月1日到3月13日，江淮汽车主力资金均为净流出。基金2012年四季报数据显示，基金汉盛、益民创新优势混合、华安行业轮动、新华灵活等11只基金在2012年四季度曾集体入驻江淮汽车。

点评：

对于一家上市车企，如发生产品质量缺陷等重大危机，将遭遇来自实体和资本市场的双重打击：实体经济中，将遭遇销量下滑等，影响车企短期发展；资本市场中，将遭遇筹资难等，影响车企长期发展。

实体经济交易的货币，资本市场交易的是信心。没了短期利润和长期信心，车企差不多就没了前途。以上市公司为主的车企，更应当谨小慎微。但目前，哪怕在华的国际车企，都存在赤裸裸的偷工减料行为。一旦被重点关照后，对企业将造成致命的伤害。