凤凰汽车评论  5月11日，北京汽车历时3年精心打造的首款中高级轿车绅宝正式上市，在强手如云的中国车市，绅宝能否杀出一条血路？能否成为北汽的镇市之宝?

对于绅宝来说，面临的第一个问题就是，萨博这张旧船票还有多大的魅力？

北汽绅宝最大的“宝”就是“萨博”。

北汽如此背书绅宝和萨博的关系：有一辆车，源自萨博，基于萨博，高于萨博。

绅宝这一中文名字其实是萨博原来的港音译名，甚至此次上市发布会上的飞行表演队所说都说当年萨博专属的表演队，这一方面反映了北汽对萨博这个国外破落户的“膜拜”之情，另一方面也反映了北汽的不自信，说得好听点是想传承萨博的文化遗产，说得不好听一点就是怕改了名字消费者不买帐。

北汽和萨博的关系就像是一个穷小子娶不起老婆，当然也生不了儿子，后来一个偶然的机会，买了一个落魄的北欧公主做老婆。三年后，穷小子北汽和北欧落魄公主生了个儿子，北汽为了让这个穷小子彻底摆脱自己贫穷的身份(自主品牌在国人心目中固有的低质低价的形象)，就高调宣称自己儿子有着北欧贵族的基因，也是个贵族，希望自己的儿子能够藉此进入 上流社会，受到人们的认可。

但是北汽忘了，萨博这个“北欧公主”，即使不落魄的时候，在中国市场也不受待见，萨博品牌2007年在华销量为618辆，2008年为836辆，而2009年萨博品牌在华累计销量还不到500辆。

而且萨博尽管有之前的增压鼻祖、贴地飞行的“神技”，但这些年关于萨博的更多的是负面新闻，破产，倒闭，在中国消费者的心目中，萨博已经是落毛凤凰——不如鸡，所谓的贵族血统只能是北汽一个美好的愿望。

北汽也并不是汽车企业里第一个借鸡生蛋的，上汽名爵与与罗孚，广汽传祺与阿尔法罗密欧都是这种关系，但MG与传祺并没有在中国市场取得成功，最多只能算勉强站稳脚跟。

所以，北汽要让中国消费者再度接受萨博这张旧船票，难！

第二，绅宝的卖点究竟什么？

按照北汽官方的说法，绅宝的卖点除了萨博这个技术渊源，还有一个是价格，一个是运动性能。

绅宝售价13.98-21.58万元，此价格区间内的竞品除荣威、奔腾外，其他皆为合资品牌。奔腾已势微，不成威胁，荣威还在发力中，但比起绅宝，荣威相对来说已经是个成熟品牌，而且口碑尚且不错，绅宝与其相争，并无优势。跟合资品牌相争，如君威、朗逸等，尽管绅宝背书萨博，但在消费者心目中，绅宝依旧是一个自主品牌，一个新的自主品牌要和合资品牌争市场，尽管有价格优势，但是要争取消费者，也并不容易。而关于配置，绅宝更是拼不过比亚迪思锐等自主品牌老大哥。

绅宝还有一个高调宣传提其运动性能，但在全球汽车市场，标傍运动定位的车型基本都在市场上死得很惨。最典型的案例如铃木凯泽西，厂家对其的定位是一款不折不扣的运动轿车，从外形到动力到配置都尽显运动诉求，但结果是被市场拍死在沙滩上。

绅宝一方面想继承萨博的运动基因，不想丢掉贴地飞行这个品牌DNA，但又不想自己的目标消费群体过窄，于是定位为家用运动型轿车。一方面大肆宣传其运动特质，一方面又强调其家用功能。但对于中国消费者来，作为家用轿车更多考虑的是空间和安全，实用为主，运动性能不是其考虑的主要因素。而运动型轿车的主要消费群体应该是80后、90后个性消费者，但绅宝的外形又过于老气，缺乏个性，并不符合这部分目标消费者的喜好。