Better Place 破产：换电模式因利益纠葛难以成为主流

新闻摘要：据外媒报道，这家曾经雄心勃勃在全球投资电动车充换电系统的新锐企业，在运营仅6年之后，近日已经宣告破产。Better Place的倒闭，最大的影响将是纯电动车充电模式的边缘化。它一直寻求构建电池运营网络，推动电动车的快速普及。而这种高风险的模式，最终让其难以为继。在中国是市场，Better Place曾经推广的几个项目，基本上也已经搁置。

核心观点：从理论上来说，换电模式相比插电模式更具有推广的可行性。但因为电池的利益润含在电动汽车的发展过程中，换电模式很难收到所有厂商的认可，最终导致Better Place的倒闭。

点评：

尽管全球汽车公司在近几年都将目光聚集到了电动汽车领域，但电动汽车的发展却并没有当初预想中的那么顺利。因为电池成本贵、充电时间长、价格高等短板仍然没有实质性的突破，所以电动汽车的发展依然步履维艰。

不过从理论上来说，电动汽车的换电模式，是一个很好的解决上述短板的途径。Better Place所希望推行的换电模式，是消费者从厂家那里购买不包括电池的电动给汽车产品，因为没有电池的高昂成本，所以电动汽车的售价相比传统汽车并不会有太大提升；同时，由专业的电池供应商提供更换电池的服务，又能够解决电池充电时间长的问题。这两点的结合，从理论上就基本解决了电动汽车发展的短板。

然而，对所有的电动汽车厂商来说，电池的高昂成本，也意味着其利润的来源。如果将电池的经营剥离出自己的业务范围，那么意味着自己的产品将减少一大笔利润来源。所以，几乎没有多少厂家，愿意生产和推广换电式的电动汽车。这就使得换电这一理论上的最佳发展模式，在现实经营中很难推行下去。

换电模式得不到认可，插电模式又很难在短板上有所突破，这就导致现在电动汽车的发展，很难有更大作为。只有在一些特定领域，比如不计成本的高级跑车领域，公共交通领域，以及部分工程应用领域，电动汽车才有其一定的发挥空间。可以想象，未来我国在电动汽车的推广上，主要也是集中在这些领域，以及中国所特有的，更多的是肩负示范意义的政府公务用车领域。