《易新专栏》
专栏华晨宝马推出合资品牌“之诺”意图何在
2013-04-15
用一个可能会没有销量的新品牌滥竽充数拿下土地，扩充产能，为宝马拿下中国市场这块鲜美的肥肉，又能探路中国的新能源汽车市场，华晨宝马之诺的“如意算盘”可以说是算得相当精准！只不过这样一来又给合资自主政策的制定者扇了一个狠狠的耳光。 [详情]
易新：治理军牌车的关键是要消除特权
2013-04-02
苍蝇不叮无缝的蛋，军牌之所以“霸气侧漏”，受到权贵阶层和社会人士的追捧，根本原因就在于其拥有各种“特权”，当地交警对军牌车没有直接处罚权，遇到紧急情况民用要为军队让道，过高速不用交钱。 [详情]
中国式过马路根源在于红绿灯权威性缺失
2013-03-29
作为一个现代的政府管理部门，“管理”的职能更多地应该转化为“服务”的职能，治理中国式过马路更多地应该从本质上解决问题，树立红绿灯的权威性，为老百姓创造一个安全、方便、快捷的过马路的条件，而不是争当懒汉政府，一限了事，一罚了事。 [详情]
易新：汽车售后服务为何总是“坑爹”
2013-03-17
对于汽车企业来说，要想提升服务满意度，就必须学习海底捞服务的精髓，培养尊重客户的企业文化，让每一个营销服务人员都有一颗为客户服务的心，让客户感受到企业发自肺腑的真诚，感受到自己被重视、被关心。 [详情]
易新：汽车三包应成为真正的“恶法”
2013-01-22
良好的监管效果并不仅仅在于严厉的法规本身，而是在于对法规的执行力。从“有法可依”到“有法必依”再到“执法必严”，监管部门执行力到位，法规才能真正发挥其效力。法律的力量，不在于停留在纸面上的条文，而在于执行的力度。执行的力度有多大，法律的力量就有多大。 [详情]
易新：驾照考核严格 不应增加学员成本
2013-01-11
在出台严厉的驾考规则的同时，也必须加强对驾校的管理，还要进一步开放驾校市场,通过增加驾校供给来形成有效竞争,从而倒逼驾校在竞争压力下向学员提供更加优质的服务，让学员真正在驾校享受到优质服务，学会文明驾驶。 [详情]
易新：自主品牌难以借公务车采购上位
2013-01-05
政府公务车采购自主品牌对自主品牌而言，更多的是成长的动力和压力。中国企业家最怕的不是消费者，而是政府官员。吉利李书福就曾表示，企业一定要听党的话让怎么干就怎么干，民企老板尚如此，作为下级的国企老板更不敢不听话了。 [详情]
易新：“新交规”的出台是对民意的漠视
2013-01-04
闭门立法势必导致出台的法规脱离实际，执行难，这也正是多地交通管理部门暂缓对闯黄灯实施处罚的原因所在，连执法部门都难以依据法律规定执法，普通民众又何以能够认同并遵守呢。出现争议甚至是抵制也就是情理之中的了。 [详情]
易新：摒弃唯销量论 自主必须淡泊名利
2013-01-03
自主品牌要想成为下一个德国制造，要彻底改变自己在消费者心目中的形象，树立自己美好的品牌形象，就必须借鉴德国制造成功的经验，摒弃唯销量论，唯排名论，实实在在追求质量、追求技术、追求创新。 [详情]
