《易新专栏》
专栏易新：推行国四不力应该打谁的“板子”
2014-05-20
根据中汽协的调查，672个加油站中，没有一家拥有车用尿素专用加注设备，仅有2%供应小包装和桶装尿素产品；18个省73个地级市的145家大型汽配市场或汽车企业服务站中，桶装尿素供应率也只有58%。 [详情]
北京车展三大风向：新能源仍是空中楼阁
2014-04-29
对自主品牌来说，关键的问题还是练好内功，提升自身的品牌形象，提升传统车型的技术、性能、品质。否则谈新能源汽车终究只能是应付政府的“政绩工程”。 [详情]
福布斯评北京车展：自主失败 政府无力
2014-04-23
尽管很不服气，感觉“脸上无光”，但不得不承认，这三条评价无疑是打在了中国汽车工业的“七寸”上，正中国汽车工业发展的“软肋”，剥下了中国汽车工业发展的“皇帝的新装”。 [详情]
自主品牌高配车为什么拼不过合资乞丐车
2014-04-15
刚开始，消费者被其丰富的配置，“较高”的“性价比”所吸引，但购车之后，发现其产品品质离跨国品牌还是有较大差距，这就好比文章开头提的那座房子，虽然配置很齐全，但一到雨天就漏雨，还透风；而另一座房子虽然配置不够丰富，但起码结实、耐用，不用担心哪天房子突然塌了。 [详情]
易新：徐和谊不妨放低姿态向穆斯克学习
2014-04-11
徐和谊要想打造超越特斯拉的产品，不妨先向穆斯克学习学习。学习穆斯克的“革命”精神和“互联网思维”。而不是简单的“拿来主义”，靠拿来连传统汽车都造不好，更别提新能源汽车了。 [详情]
易新：政府干预会拔苗助长 造不出好车
2014-03-19
为什么政府规划会落空，最关键的原因是政府是闭门做规划，不了解市场，更不了解技术。一方面，中国新能源汽车市场认可度还有限，消费者大多处于观望状态，另一方面，中国车企在新能源车型方面并没有技术储备，推出新能源车型纯粹是在政府的强大压力下“赶鸭子上架”。 [详情]
易新：315晚会为什么“放过”了车企？
2014-03-17
如果你真正以消费者为核心，真正“惧怕”消费者，以一颗敬畏之心打造产品，无论是央视315晚会也好还是其他的媒体报道也好，你都不会再如坐针毡。因为你手里有一张王牌——消费者的信任。 [详情]
易新：比亚迪应该向特斯拉学什么？
2014-03-10
想到秦，很多人的第一联想就是故纸堆里的王朝，落后、守旧，还有焚书坑儒与沾染了无数贫苦大众血汗的万里长城，而想到特斯拉，很多人想到的就是创新、颠覆。好感度与联想度的差别显然是天上地下。 [详情]
易新：鲁冠球造车可“取经”左宗棠造船
2014-02-27
对于鲁冠球来说，其始志不渝的造车精神固然值得称道，但其在造车的路上走错了道。万向有的是钱，缺的是造车的人才，造车的技术。万向收购菲斯科显然不能解决这两个问题。 [详情]
盘点那些江湖“神车”销量传奇的背后
2014-02-12
纵观这四款车型，可以发现一个共性的特点，最热销的车型其实都不是技术性能最好的车型，也就是说，中国消费者选车更多的还是停留在外型和性价比上，还未到技术时代。 [详情]
易新：合资自主品牌的“末日”提前到来
2013-12-17
事实也证明合资自主不过是襄王有意，神女无情。强扭的瓜不甜，市长决定不了市场，合资自主这个“市长”决定的畸形产品迟早会退出市场，对于中国的汽车工业来说，要想增强自主创新能力，还是必须老老实实支持真正的自主品牌，不能走歪路，更没有捷径可走。 [详情]
易新：观致汽车不妨向“褚橙”学营销
2013-12-11
现在观致的营销实际上走入了一个误区，过于强调烧钱和国际化，强调拿来“合资品牌”的经验。实际上，合资品牌的经验并不适合观致，观致本身还是一个自主品牌。 [详情]
易新：西部车企应该抓住汽车西进的机会
2013-11-12
与东部地区相比，中西部地区经济水平还有一定的差距，西部消费者大都是第一次购车，购买能力偏弱、对价格异常敏感。这一汽车消费特点就为自主品牌车企提供了机会，对于自主品牌来说，以较低的车价、丰富配置和较高的性价比，在西部非常有可能迎来第二次大爆发。 [详情]
