凤凰汽车评论  同样面积的房子，其中一座房子里面空调、洗衣机、冰箱、热水器、电脑等所有设施应有尽有，而另一座房子除了一些满足日常生活的基础配套设施之外，其他的配置都没有，而且前一座的价格还比另一座便宜，你会选择哪座？肯定很多人都会毫不犹豫地选择第一套。傻子才会选第二套，明摆着第一套才物超所值。

但在汽车界，诸如此类的“傻子”消费者却比比皆是，很多消费者宁愿选择“乞丐”配置的合资品牌，也不愿意选择“豪华配置”的自主品牌。

以雪佛兰新赛欧为例，其普通车型上只装备了前门电窗、不可调方向盘、音响甚至连CD功能也不带……最让人吐槽的是其车钥匙居然是手动不带遥控的。这些都与自主品牌车型形成了鲜明的对比，以自主品牌和其同一个级别也比较受欢迎的奇瑞E3为对比，E3的配置可称得上高大全。四门电动车窗、可调节方向盘、倒车影像……更加现代，更加智能化。雪佛兰新赛欧好比是诺基亚，而奇瑞E3至少是三星了。

而且奇瑞E3的终端价格也要比雪佛兰新赛欧低很多，但是在销量上，雪佛兰新赛欧却把奇瑞E3远远抛在身后，奇瑞E3的销量仅到雪佛兰新赛欧的四分之一。

再以比亚迪思锐为例，其配置丰富程度超过了大部分合资中型车的高配甚至是顶配：ESP车身稳定装置、自动驻车/上坡辅助系统、胎压监测、无钥匙启动、GPS导航、硬盘存储、车载电视、氙气大灯、转向头灯辅助、双区自动空调、后座出风口、多功能方向盘、定速巡航、前排电动座椅带 通风、前后排座椅加热一应俱全，甚至还包括全景摄像头、夜视功能以及遥控驾驶，几乎涵盖日常所有可以用到的功能。但其销量却是一路走低。

吉利帝豪EC8同样如此，其配置远胜同级别合资品牌车型，但销量却是一路下滑。

而价位和比亚迪思锐、帝豪EC8差不多，空间、配置却远远低于思锐、帝豪EC8的新桑塔纳、新捷达、新凯越等车型却始终保持在月销两万辆以上。

但自主品牌似乎并没有意识到拼配置并不能给自己带来多大的正面效果，而是个个都卯足了劲拼配置，所以不少自主车企的老总都非常郁闷：为什么我的车要什么有什么，而合资品牌的车要什么没什么，价格还贵得离谱，消费者却还是不买我的单呢？

为什么消费者放着自主品牌的低价高配版不买，却硬要去买合资品牌的高价乞丐版呢？

除却品牌力的因素之外，笔者认为自主品牌忽视了最重要也是最基本的一点，在最最基本的产品品质上，国内汽车厂商基本没有形成有效口碑。比亚迪思锐和帝豪EC8的销量趋势就能说明这一现象。

刚开始，消费者被其丰富的配置，“较高”的“性价比”所吸引，但购车之后，发现其产品品质离跨国品牌还是有较大差距，这就好比文章开头提的那座房子，虽然配置很齐全，但一到雨天就漏雨，还透风；而另一座房子虽然配置不够丰富，但起码结实、耐用，不用担心哪天房子突然塌了，两相比较，消费者当然愿意选择这座房子而抛弃那个配置高的。

德系乘用车成为唯一季度销量过百万的车系，远超其他各国别车系。德系车之所以取得这么大的胜利，并不是因为其在配置上下了功夫，朗逸、帕萨特、捷达、速腾等德系的主力车型，配置都比不过同级别车型，之所以能够胜出，关键还是因为德系的产品品质和技术性能。

所以，对自主品牌来说，不要为了配置而忘记了汽车的最基本功能——行驶，不要想着堆砌了一堆豪华配置的车型就一定是好车，与其花大价钱搞一堆配置，不如认认真真静下来把每一个细节做到极致，学习德国人严谨、认真的造车精神，一点一滴积累自己的口碑，反而有可能真正实现逆袭，赢得消费者。

配置永远是辅助功能。安全无忧、可靠的行驶才是消费者对汽车的核心诉求。