日前，车市专家贾新光在接受理财周报采访时表示，银监会为了保护商业银行，对汽车金融公司的限制太多。他认为，汽车金融公司比银行做信贷业务更有优势。

中国汽车金融的发展前景还是可以的。中国消费者的观念已发生了很大的变化。五十年代以前的人有一个老观念，挣1000元，花500元。现在80后进入消费的主流，他们的观念是有500元花800元。现在市场的主体开始转变了，如果按照收入去买车的话，肯定不行，所以就要用金融的方式，这也是一种新的转机和优势。

在欧美等发达国家，汽车信贷业务的比例高达百分之七十到八十，但现在中国汽车信贷业务的比例大概只有百分之十，做得好的厂家也只达到百分之十几、二十。这说明中国这个市场的发展空间还很大。

说到汽车金融方面的问题，我认为还是制度方面的制约，对汽车金融公司的限制太多了。而核心是银监会为了保护商业银行，但我认为，汽车金融公司比银行做信贷业务更有优势。

根据目前我国的管理办法，汽车金融公司是指为汽车购买者及销售者提供贷款的非银行金融机构。我们的这一界定有局限性。

在国外汽车金融公司承担的任务非常繁重，我们形容它是一手托三家：第一是解决生产厂家的资金需求，厂家把汽车卖给经销商，一般可以有60天的还款的宽限期，那么这边厂家需要资金，通过经销商开一个汇票由汽车金融公司协助融资;第二是为商家提供融资，帮助经销商实现正常运转;第三是为消费者提供贷款。

车贷应是汽车金融公司的一项主要业务，但它们并不在乎赚车贷的钱，这和银行的汽车信贷就是为了赚取利差不同，汽车金融公司的主要任务是帮助把车卖出去。汽车金融公司一般都是大汽车集团的全资子公司，它的作用一是帮助解决整个集团的融资，二是促进汽车销售。它用什么手段促进汽车销售?零首付零利率的贷款。这在商业银行那里是不可能实施的，因为零首付零利率意味着必然赔本。但对汽车金融公司来说却很正常，因为它本身不盈利，但把汽车销售出去了，这就是胜利。

另外，在风险控制上，汽车金融公司也比银行要强。为什么这么说?因为汽车金融公司可以通过汽车经销商去实时地跟踪车主。在国外是怎么防范的?就是银行或者汽车金融公司每个月给贷款人拨电话，问：“您身体好吗?工作还好吗?家里人还好吗?”都挺好那就没问题了，一旦有异常马上列为注意跟踪对象。我国的银行现在还缺乏这样一个跟踪体制。但汽车经销商他们能够做到，因为他们可以通过跟踪车辆的情况来得到车主的情况。再说，新车也要定时地到4S店里面进行保养。而这是银行无法做到的。另外，汽车金融机构还收回旧车等全套服务，银行就不太可能了。

此外信用体系也是一个问题。据我接触的这些外国金融公司讲，外国人并不比中国人老实啊，但没有关系，你做坏事有了记录，以后就要为此付出惨重的代价。现在中国还没有一套完整的信用体系，很多人都是骗了一家银行再骗一家。信用体系只能是政府来建，因为它涉及各部门的资源，如公安、税务、民政、银行等等，应由政府来搭桥。(文/理财周报王丹妮)

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