刘戈：所以今天实际上我们探讨的是公车和公交的问题。
主持人：对。
刘戈：那么现在就是公车和公交现在有很多普通的群众大家都认为，这里面是有关联度的，但是我们去看一下有关部门做的解决拥堵的方案里面，我仔细看了，包括道路如何拓宽，如何加快地铁的建设，如何整治交通的秩序等等，但是没有这方面的研究，因为我觉得既然有人提出来这样的疑问，那么就应该有这样的研究，那么到底这个公车的使用和公交的堵塞之间的这种关联度有多强？是我们自己感受到的这样一种感受，还是本来这个强度关联度就不那么大？这是一个问题。另外我觉得更大的一个关联就是说表率作用，公务人员，如果现在你可以去坐公交，去坐地铁来进行一部分的公务活动，那么对于其他的市民来说，就会起到一个很好的表率作用，你天天讲让大家节约、低碳，少开一辆车，少开一天车，但是如果公务人员都坐着大马力的汽车，而且不但该配的人配了，不该配的人也配了，而且有了司机，而且这个车会被高频率的使用，那么这样的一个情况下呢，所有的人都会买车，因为让别人开车和自己有车，坐车出行是一件有面子的事情，所以领导干部在这方面的话，做出表率，那么就是说在公车上面能够进行一定的改革和推进，那么我觉得对于拥堵是有积极的作用的。
主持人：那如何来发展这个公共交通，可能这也是政府所面临的一个问题，也要……
霍德明：我觉得公务用车，尤其是公车这一块还是跟经济发展阶段有密切的关系，咱们十年前，咱们经济发展阶段，每个人，私人拥有的轿车还是比较少的，不过到今天为止，使用公务车的人，你说他本身或者自己家里面，有私家车的比率可以说是已经非常高了。在国外呢，就有这个习惯，比如说我私车公用，我开自己私家车去做公家给我的事情的时候，公务的时候，我可以报销一些一些成本，而在我们国内私车公用这件事情，似乎这个观念还没有提倡开来，更何况我刚才也提到了，如果说将来在公务车的管理上面，像现在很多科技，GPS上面，在每个车的上面，现在在出租车上面就已经装了，为什么不能在公务用车上，公车上面也装这个东西，这样子的话，一方面减少公务用车的使用，包括它的频率和强度，另外一方面，也鼓励私家车使用在公务上面的话，适当成本的补贴，这也相信是解决我们目前公务车的使用态度上面不端正的一个方式。
主持人：好，现在我们再来看一下观众朋友们怎么说的。他说“公车的改革势在必行，可是我觉得无论怎样都是治标不治本，国家富了，人民也富裕了，所以都买得起车了，于是很多人都有私家车，但是道路的建设远远跟不上私家车的增长的速度，于是一堵再堵，国人的观念应该调整一下了，工作日尽量的乘坐公共交通，只有这样这样才能一路畅通”。
再来看另外一位朋友，他说“现今世界各国都是随着城市的发展，城市都变得车满为患、拥堵不堪。大力发展便捷的公共交通，提倡使用公共交通是治堵的有效办法之一。作为城市的管理者——公务员应该带头使用公共交通，减少小车的单独使用是非常必要的，否则只要求老百姓使用公共交通，那么公务员使用的公车就是典型的特权车了，有损公务员的形象，进而就有损政府的形象”
那么其实使用公共交通，大家都有责任，大家都有这样的义务，那么同样呢，这可能也就是有一个更大的挑战，就是如何让这个公共交通真正的通起来，让大家都能够方便，能够真正地达到出行这样的目的呢？也就是一个很大的挑战了，接下来是一段广告，广告之后我们再继续。
主持人：好，接下来我们来听一下特约评论员有怎样的观点和建议。
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wangqing |
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